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Mazda官方雜誌表示“轉子引擎”可能很快就會回歸!|InCar癮車報

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在過去的兩年中,關於Rotary轉子引擎Mazda(馬自達)一下子說會推出,一下子又說不會推出的說法,一直讓我們捉摸不定。

在今年三月份的日內瓦車展上,Mazda暗示可能會推出以轉子引擎作為增程動力的電動車;而在最新一斯的Mazda官方雜誌中,Mazda暗示轉子引擎可能重生,且會成為新車型的動力系統,並以氫燃料作為轉子引擎的燃料。

這段影片告訴我們為何引擎腳需要定期檢查|InCar癮車報

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通常除非刻意為之,不然一般人幾乎沒有機會看到引擎室內的運作狀況,事實上,大馬力引擎產生巨大動力的同時,位移的情況也很驚人,從這段影片中就能看出,這輛甩尾車擁有一具動力強悍的引擎,而引擎腳也很敬業地想把引擎固定在車子內!

NA依舊王道!Ferrari排除了推出V12渦輪增壓引擎的可能|InCar癮車報

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Ferrari的首席執行長Sergio Marchionne已確認只提供V12引擎的承諾。

儘管來自環境保護和立法的壓力愈來愈大,但Marchionne告訴Autocar說:「我們只會提供V12引擎」,他並繼續排除了該廠推出較小排氣量渦輪增壓引擎的可能,因為Ferrari的引擎技術總監告訴他說想在V12引擎上擺顆渦輪的想法「肯定是瘋了」。

Audi將出席討論下一代F1引擎的討論會議|InCar癮車報

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即使Audi已於去年退出了世界耐力錦標賽(WEC),但最近又有消息指出這間車廠已準備要投入下一項賽車運動了。

根據德國網站Spox表示,國際汽車聯盟(FIA)將於巴黎舉行一場會議,目的是討論有關Formula 1賽車未來的引擎規範,而Audi也會派員出席。

目前對於這場會議的細節還相當有限,但是FIA的主席Jean Todt已經排除了回歸V10引擎的可能性,但是他也承認他會在2021年之後開放改變的可能。

汽缸數變少 馬力更大更省油 Škoda推出1.0 TSI 渦輪增壓汽油引擎|InCar癮車報

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小引擎大馬力逐漸成為市場主流,而且1.0L 三缸風潮正起! Škoda在今年三月份以「汽缸數變少、馬力更大」為訴求,宣佈未來將推出1.0 TSI渦輪增壓汽油引擎,而且與現有高性能渦輪增壓引擎相比,油耗更可節省6%以上!

以「Simply Clever聰明的就懂」為品牌精神的Škoda汽車又有貼心之舉,這次推出的是1.0 TSI渦輪增壓汽油引擎。雖然同樣是1.0 TSI渦輪增壓汽油引擎,不過在原廠的調校下擁有三種不同的動力表現:70 kW (95hp)、81 kW (110hp)、85 kW (115hp)。以較大動力的110hp為例,它目前配置在Fabia高階車款上,雖然馬力與現在的1.2 TSI相同,但扭力表現從17.9kgm提昇至20.4kgm,在鄉間道路或是高速公路上的加速表現十分明顯,尤其是搭載DSG 七速雙離合器變速箱的駕馭表現更讓人驚喜。其0~100km/h的加速時間為9.5秒 (Fabia)、極速196km/h;據原廠數據顯示,搭載在Fabia車上的1.0 TSI渦輪增壓汽油引擎,於最高檔位時的再加速如60km/h~100km/h僅需2.4秒; 80km/h~120km/h加速也只需3.9秒。至於油耗表現方面,這顆三缸渦輪增壓汽油引擎搭配DSG變速箱為4.5升/100km,比1.2 TSI省下0.1公升。

想要在家中擺設裝置藝術嗎?考慮一下這組2015 Dodge Challenger Hellcat的動力單元吧!|InCar癮車報

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喜愛機械的讀者朋友們是否曾想過要在家中擺放一組動力單元當作裝置藝術呢?至少小編曾經這麼想過,今天影片中這組引擎就很適合這個想法,而且它還能正常運作呢!

透視系列:既炫又酷的透明搖臂蓋讓我們得以一窺搖臂與汽門的運作情形|InCar癮車報

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汽門與凸輪軸是引擎裡相當重要的一部份,但你可曾看過它們實際運作的情形嗎?這裡有位老兄把他的Hot Rod改裝車換上了透明搖臂蓋,讓我們得以一睹搖臂與汽門運作的情形!

BMW X3 M將搭載新款S58引擎 馬力超過450hp 下代M3、M4也將受益|InCar癮車報

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以性能車產品來講,和對手Mercedes-Benz(賓士)的大量AMG車型相比,BMW(寶馬)通常都比較謹慎,因為没有多少車型能真正獲得M Power的全面加持。但預計在不久的將來M家族陣容中至少會再新增一位新成員。

McLaren可能會替下一代Sport Series車系換裝V6引擎與油電混合動力機構的搭配|InCar癮車報

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McLaren已經證明自己非常擅長利用同樣的架構,這個意思包括了在整個車系中都使用相同的V8雙渦輪引擎配置,但他們可能不會一直堅持八缸的設計。

McLaren的首席執行長Mike Flewitt向汽車雜誌「Car&Driver」說:「對我們來說,這是特性的問題,如果我們能獲得同樣的性能表現,那麼不論是12或10、或者8、或者6都沒有任何差別,我們都是機械狂熱分子,所以我們都喜歡配置手排變速箱的V12引擎,但是這已經是20年前的產物了,因此我們不會注重汽缸數量,而是注重性能表現與駕駛感受。」

這段縮時攝影讓我們能輕鬆觀察組裝引擎的過程!|InCar癮車報

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組引擎是技師工藝的展現,而且需耗費相當多的工時,這部影片使用縮時攝影令我們得以觀察一名技師組裝引擎的過程,看他一點一滴地將引擎組裝成形,有種說不出的過癮感呢!

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