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七人座休旅東遊記-Hyundai Santa Fe試駕體驗:動力操控

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多數消費者對於此類七人座的大型休旅車,最擔心的莫過於油耗以及動力的表現。掀開引擎蓋,全新Santa Fe所搭載的引擎為2.2升的柴油渦輪引擎,輔以eVGT電子式可變幾何渦輪葉片來達到197匹馬力與44.5 kg-m的強勁扭力。

來自捷克的優質房車,Skoda Octavia 1.6 TDI試駕報導-動力操控

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全新大改款的Skoda Octavia使用了來自母集團VW的引擎與變速箱等等配置,而在底盤調教的部分也維持了歐系車一貫的扎實。究竟在行路舒適性、操控、動力輸出等各方面有著什麼不一樣的表現,就讓我們先來看看Octavia 1.6 TDI的相關規格吧。

降成本升獲利,BMW計畫將底盤平台縮減至兩個模組

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BMW集團在整個2013年的獲利突破了紀錄,只不過這似乎還沒達到這間德國豪華車廠的目標。在最近Automotive News Europe的採訪當中,BMW的研發總監Dr. Herbert Diess表示這個品牌將會在不久之後把平台模組減少至兩個平台。

堅守品牌核心價值,Mercedes-Benz表示全新MRA平台不可能和其他車廠共用

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德國豪華車商Mercedes-BenzRenault-Nissan之間已經展開合作,雖然雙方逐漸的拓展彼此合作的範圍,不過Mercedes-Benz最新的MRA底盤平台確定只會用於賓士旗下的車款。

貨卡只是開端,Ford表示F-150使用的鋁合金底盤技術將會擴散至全車系

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在今年的底特律車展當中,Ford盛大發表了F-150全尺寸貨卡,靠著使用新的高強度鋁合金結構,這款大貨卡不僅車身剛性與耐用性增加,同時也減少了300多公斤的車重。Ford的首席營運長Mark Fields更表示,新的F-150已經成為品牌中對於CAFE法案有正面貢獻的車型。

成功取得共識,BMW與Toyota宣布已經達成了共同開發跑車底盤的協議

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最近一些來自德國的媒體報導,BMWToyota雙方在經過了長久的溝通過後,終於完成了共同開發跑車底盤平台的協議。

遇見城市新轉角,Ford Ecosport都會輕休旅耀眼登場-動力操控

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看完前篇的外觀與內裝之後,就要來檢視檢視Ford Ecosport這款小休旅在動力操控的部分有什麼表現了。其實雖然稱作都會輕休旅,不過Ford依然為Ecosport設計了一副有輕度越野能力的底盤,根據原廠的數據,這輛小休旅有著200mm的離地高度、550mm的涉水深度、25度的穿越角以及進入角和35度的離去角,讓Ecosport的功能性又提升了一些。

GM否認新一代的XLR將會與Corvette Stingray採用相同底盤的傳聞

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在不久前舉辦的Pebble Beach活動當中,全新的Chevrolet Corvette Stingray與Cadillac旗下的新型概念車Elmiraj Concept都紛紛亮相,也因此讓我們對於之後要接任Cadillac XLR車款的新車開始有了期待。

傳聞中的Jaguar跨界休旅將不會和Land Rover的車款共用平台

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來自澳洲的汽車媒體Car Advice表示,一直以來傳聞中的Jaguar跨界休旅車款將不會和Land RoverEvoque使用相同的底盤平台。這個CUV的車款其實未來是否推出並不明確,不過如果Jaguar真的決定將觸手伸向SUV和跨界車款的市場,那麼這個新車型將會著重於一般道路的使用,至於off-road的部分則不在考量的重點內,因而採用和Land Rover相同底盤的可能性就不高了。

直線加速賽專用!Chevrolet推出 Camaro的車身底盤零售方案

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直線加速賽(Drag Race)一直是老美最喜歡的賽車運動之一,大致上來說,這都是改裝廠家用來證明自己改裝實力的好機會。現在 Chevrolet就要推出一批限量、並且經過美國高速賽車協會(NHRA,National Hot Rod Association)認證過的 Camaro車身底盤來販售給改裝車迷/廠。

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