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雪人變容再出發 Skoda小改款Yeti 1.2 TSI試駕

Skoda(斯柯逹)Yeti於2009年日內瓦車展上正式發表後好評如潮,同時也陸續獲得國際上大大小小共47個獎項,例如2010年被Auto Express評選為「2010年度風雲車」,2013年再拿下Auto Express年度最佳車款、最佳車內設備車款、最佳製造品質車款、以及最佳小型家庭車;還獲得What Car車主滿意度調查第二名等等。

2010年,國內總代理太古利奔於10月8日正式在台灣販售這款極受歡迎的休旅車,而約經過五年的時間,Skoda原廠終於在2013年的法蘭克褔車展上帶來了小改款的Yeti,並同時提供都會版(Urban)和越野版(Outdoor)二種不同外觀設計的車型,而太古利奔在今年3月14日於台中舉辦Yeti上市記者會,宣佈新Yeti正式在國內上市銷售。不過,可能是有鑑於國內購買休旅車的消費者在越野上的需求較低,因此,太古利奔目前只引進都會版本。

擁有嶄新面貌的新Yeti在國內共提供了Yeti 1.2 TSI經典版(88.8萬元)、Yeti1.2 TSI魅力版(94.8萬元)、Yeti 2.0 TDI 4X4(122.8萬元)三種車款供消費者選擇,而本次我們試駕的車型為Yeti 1.2 TSI經典版。


▲小改款Skoda Yeti車身長4222mm,寛1793mm,高1645mm,軸距2578mm,重1345公斤(1.2 TSI)。 

這次,小改款Yeti的的變動主要都在外觀部份以及內外配備上的增加,新車採Skoda最新的設計語言後,車頭變的比舊車型更為方正。首先,新的Logo結合更為方正剛硬的新一代鳥翼式水箱護罩,讓New Yeti展現出更大器的風貌,採用新世代設計理念的多切面造型頭燈,搭配線條硬朗的新保險桿和長方形霧燈,也讓新Yeti更顯氣宇不凡。車側部份,我們也注意從頭燈開始一直往後延伸到車尾燈的車肩線被往下移,而且穿過車門把手一直連接到車尾。在後方車尾部份,小改後Yeti最明顯的變化就是放置車牌的區域設計現已貫穿整個車尾門,並加入水晶切面的設計理念。另外,C型車尾燈也變的更立體,內部也經過重新設計,讓整個車尾燈組變的更豐富顯眼。


▲新世代Skoda設計理念的多切面造型頭燈。


▲全新Skoda Logo與鳥翼式水箱護罩。

 
▲經過全新設計的保險桿線條變的更剛硬,霧燈也改為長方型。


▲車側部份,小改款Yeti的車肩線往下移,從頭燈開始一直往後延伸穿過車門把手連接到車尾燈。


▲獨特醒目的C型車尾燈。


▲車尾門放置車牌的區域已貫穿整個車尾門,並加入水晶切面設計。

至於內裝和配備部份,最明顯的地方就是換上新的三幅式方向盤,而入門款的1.2 TSI經典版又新增了MAF多功能儀表和Swing音響主機。1.2 TSI魅力版則增加了自動啟閉頭燈、16吋鋁圏、雨滴感應式雨刷、三幅式多功能真皮方向盤、Bolero音響主機、銀色車頂架、鍍鉻排氣尾管、鍍鉻車內門開關把手、MAXI DOT儀錶、儀表板中央隱藏式置物盒、行李廂掛物架(附掛勾)、行李廂可拆戔手電筒照明燈。2.0 TDI 4X4版本新增了Alcantara真皮座椅、雙區恆溫空調、行李廂手電筒照明燈。

▲基本上小改款Yeti的內裝沒什麼改變,若要說最明顯的地方就是新造型的三幅式真皮方向盤。


▲1.2 TSI音響升級為Swing音響主機。


▲Yeti的車室空間還滿寛敝的,不管是前座還是後座都能找到輕鬆合適的乘坐姿勢。


▲Yeti 的VarioFlex後座椅設計,可拆成三組獨立式分離座椅,分別收納拆除,後座椅背可折、座椅可前翻、座椅還可拆除,共有八款變化可靈活運用,後車箱也因此可從原有的416公升,延伸至最大到1760公升。

在動力部份,小改款Yeti依然維持與小改前一樣,這次試駕的1.2 TSI前驅車型還是搭載著1197c.c的1.2升TSI渦輪增壓引擎,該具汽油引擎的動力數據也沒變,馬力一樣是105hp/5000rp,扭力也是維持在17.9kgm/1550-1400rpm。而與引擎搭配的傳動變速系統也依然是七速DSG雙離合器變速箱。在二者相互搭配下1.2 TSI車型擁有每公昇平均15.3km/L的油耗表現。

1.2 TSI車型的動力數據不大,但是帶動1345公斤的車身和車內乘員依然遊刃有餘。雖然在起步踩下油的瞬間會有約半秒的空洞感,但之後馬上出現充沛的加速力道,輕快的推著車輛往前行,而且一路上的中低速都能提供順暢有勁的動力供駕駛使用,哪怕是超車或是爬陡坡也一樣不會讓人失望。而且七速變速箱還附Sport檔與手動排檔模式,能讓駕駛選擇要用方便夠勁的方式或充滿駕駛樂趣的方式來操駕Yeti。只是,當在高速巡航而你將油門踩到底後,其所提供的動力和加速感會讓人意識到它只是一具1.2升排氣量的引擎,因此沒有猛爆的推力和飛快的加速也是理所當然的。不過它的隔音到做的不錯。

在底盤與轉向系統部份,新Yeti並沒有做任何變動或修改,因此,它駕駛起來非常輕盈沒有笨重感,方向盤轉向的輔助力道適中,路感的回饋清晰,懸吊也依然維持著Q韌的表現,底盤也很紮實,坐起來舒適,操駕起來直線沉穩安定,彎中對車身側傾的抑制也比筆著預期的好,而且加快速度也不會過早出現極限狀態。

安全部份,Yeti 1.2 TSI標配有6具安全氣囊(2.0 TDI為九顆安全氣囊),而且它還獲得NCAP車輛撞擊測試五顆星最高殊榮;同時還配備了四輪碟煞、ESP電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、Hill Hold Control升坡輔助系統、液壓雙迴路真空輔助煞車系統、前後吸震式保險桿、電子自動防眩目車內後視鏡、四門防撞鋼樑和ISOFIX兒童安全座椅裝置等等。

筆者認為,小改款後的Yeti變的更為順眼大器,也能讓更多人接受,加上高安全性,還有寛敝和優異的車室變化空間以及1.2升車型的低稅賦等國內消費者所重視的購車條件,在太古利奔開出比小改前(1.2 TSI:94.8萬,2.0 TDI 4x4:126.8萬元 )更低的88.8萬元(1.2 TSI經典版)上市優惠價後,真的很建議打算購車的朋友去看看試試這款90萬元以內的進口休旅車,而若你三不五時有輕越野的需求,那還有2.0 TDI 4x4可選。

 

 

 

 

 

 

 

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