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InCar想想:VW再借貸25億歐元補破網、但柴力爭議仍未知何時能平息…|InCar癮車報

相信所有車迷朋友都知道、近幾個月來在全球車壇中最引人熱議的話題,莫過於Volkswagen集團被揪出於行車電腦植入特殊程式、藉以讓自家柴油車款在多國廢氣排放檢驗中矇騙過關的消息,不只面臨鉅額罰款及多國的司法調查,更造成VW集團執行長Martin Winterkorn下台等多項嚴重後果,至今相關的爭議也持續延燒…

 

 

儘管VW集團在稍後承認了這樣的造假行為,但由於搭載EA189系列四缸TDI柴油引擎、通過Euro 5排放法規的車款在全球銷售超過1100萬輛,影響所及除了VW品牌車款外,還包括AudiSkodaSeat、以及VWCV商用車等品牌,因此估計VW集團另外還需花費65億歐元來進行召回改正,而於歐洲地區共約800萬輛搭載EA189系列各式柴油引擎的車輛中、約360萬輛的1.6 TDI車型除了回廠進行軟體修正更新外、還需針對硬體進行修改。

此外、如今不僅包括瑞士、義大利等國,也都宣布禁止VW集團EU5法規世代TDI柴油車款在該國進行銷售,更爆出德國聯邦政府對於此次排廢造假事件早有耳聞卻涉嫌包庇、讓過去”德國製造=品質保證”的良好形象也受到嚴重打擊,而全球最大零組件廠家Bosch也爆料早已警告VW集團該ECU供油程式僅能做為開發實驗用途、絕非用在市售車型之上,明顯就是打算與VW集團進行切割。

因此、VW集團也宣布將會自明年1月起、先於歐洲共計28個國家展開總數達850萬輛柴油車款的召回檢修動作後,日前也正式向德國KBA聯邦汽車運輸管理局(Kraftfahrt-Bundesamt)提交了針對EA189系列柴油引擎(包括1.2 TDI、1.6 TDI及2.0 TDI等車型)的召回檢修施行細目,其中1.2 TDI及2.0 TDI車型僅需回廠進行耗時約30分中的軟體修正更新即可解決,但佔比最高的1.6 TDI車型則除了進行軟體更新外,還需在進氣系統(集氣箱)內增加名為「flow transformer」的裝置,讓行車電腦讀取到更精確的數據以調整出最恰當的混合燃燒比,藉此達到合乎法規的廢氣排放。

然而,由於在歐盟各國的環保政策中、有著針對低碳排車款的減稅補助,然而此次包括VW、AudiSkodaSeatVWCV商用車等品牌,在歐洲地區受到影響的柴油車款達800萬輛之譜,加上VW集團稍後也承認連搭載3.0 V6 TDI引擎的車型也裝有非法檢測軟體進行排放檢測,而根據德國聯邦檢察官的調查、其中至少80萬輛新車有著涉及逃漏稅的嫌疑,牽涉到的金額甚至達到20億歐元(約新台幣690億元)的地步,而目前Brunswick地區的檢察官辦公室約談了數5名VW集團員工進行相關調查,

而因此次柴油車款測試造假的爭議,造成了VW集團股票重挫、面臨多個國家的鉅額罰款、銷售成績明顯下滑等影響,因此VW集團還自Daimler集團挖角了Christine Hohmann-Dennhardt接任集團內CCO首席法令遵循主管(Chief Compliance Officer)、希望能夠對解決爭議有所幫助,近日更與歐洲地區共13間銀行組成的銀行團借貸達25億歐元的金額、並表示未來還將發行債券,甚至還將簡化車型版本、次代Phaeton開發計畫遭到推遲、連生產Phaeton的Dresden生產基地也會暫時停工,希望能夠紓解這超過百億歐元的財務大洞,但Standard & Poor標準普爾在不久前已將VW集團的信用評等由A-再調降至BBB+,同時Credit Suisse瑞士信貸也表示、VW集團為了擺平這次事件、可能還需花上近80億歐元的程度,而這已是去年VW集團淨利的7倍之多,不僅將會影響到VW集團的資金調度及現金流掌握,也讓VW集團將面臨自二戰後最明顯的生存挑戰。

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