小馬球新風貌,Volkswagen Polo 1.6 Highline小改款試駕

身為全球車壇最具代表性的小型掀背車之一、Volkswagen在今年初的日內瓦車展中發表了第五代Polo的小改款車型(Typ 6C),而台灣市場總代理太古標達也很快的在8月時、將小改款Polo引進國內市場,在動力配置方面維持1.6升單一規格,並分為Trendline、Comfortline及Highline三個等級,以59.8萬、63.8萬及68.8萬元的報價搶進市場。

 

 

在太古標達的邀約之下、InCar的Tomi不久前也進行了小改款Polo頂級車型-Polo 1.6 Highline的試駕,在外觀方面基於集團設計總監Walter de Silva操刀的家族風貌,並針對於頭燈組、前後保桿與水箱罩部份做修飾,將水箱罩改採雙橫柵設計、下緣增添鍍鉻飾條並延伸至頭燈組內,而氣壩內新增的鍍鉻飾條也相互呼應,搭配原先的引擎蓋雙稜線、車身兩側肩線等,在原先沉穩的的風格中增添了幾分年輕動感氣息,車身尺碼為3970×1682×1462mm、軸距為2470mm,同時此次試駕的Highline車型並配置了前霧燈、後窗雨刷、15吋鋁圈及185/60R15配胎,因此與Trendline及Comfortline相較之下也更具質感。

打開車門、小改款Polo Highline車型的內裝鋪陳相當熟悉,與先前試駕過的Vento(Polo Sedan)並沒有太大差異,基於VW一貫的樸實作風與實用至上原則,不僅有著相當容易就手的操作介面,且在小改款過後將三輻式方向盤改為平底設計、搭配上白色背光的儀錶組,而Highline車型還增添了真皮方向盤/手煞車拉桿/排檔座(試駕車並選配了皮質座椅),並配備了電動調整後視鏡、恆溫空調、以觸控式液晶螢幕操作的車用多媒體系統(附AUX-IN、藍牙、USB及SD卡音源輸入功能)及衛星導航系統等配備,在舒適性及便利性方面更加提升,加上可60/40分離傾倒的後座、讓實用性也具有一定水準。

 

 

在動力配置方面,小改款Polo沿用先前排氣量1598c.c.的直列四缸自然進氣汽油引擎,可輸出105hp/5250rpm最大馬力與15.6kgm/3750rpm峰值扭力,搭配來自六速Tiptronic手自排變速箱,並具備S運動模式及M手排模式,驅策起1135公斤的車重,創造出市區9.81km/l、高速17.6km/l及平均13.6km/l的油耗表現(歐規),其燃油經濟性可說相當不錯。

實際操駕之下、從發動引擎開始就可感受到原廠宣稱加強隔音有其效果,不僅怠速時的的引擎運作聲浪並不明顯,上路後無論是大腳油門加速或是高速行駛下、也不會讓人感到嘈雜,雖說所搭載的Tiptronic自排變速箱換檔反應雖說不如DSG雙離合器變速箱般來得迅速,不過仍可說相當順暢而沒有太明顯的頓挫,當然在原廠設定之下、Polo是款經濟的代步小車,因此其整體加速感受就是用順暢來形容,想要激情演出的話就只好期待Polo GTI囉!

另一方面,Polo的車體剛性對比其他同級對手可說相當具有優勢,不僅底盤回饋相當紮實、且所配置的前麥花臣、後扭力樑拖曳臂懸吊系統不僅沒有傳統歐系車偏硬的行車路感,當面對彎道時也不會軟腳而有著過大的車身側傾,所搭配的C-EPS電動輔助動力方向盤也不會太過重手,且由於較Vento少了截車尾的緣故,讓Polo在過彎時的車尾動態更為輕快、且在穩定度方面也有著一定水準,同時迴轉半徑更只有4.97米,在市區時穿梭也更加便利。

若是從市場層面來看,小改款Polo不僅在動態方面有著均衡表現,內裝配備方面也擺脫了過去的陽春感受,且在主被動安全配備方面,小改款Polo同樣搭載雙前座防護氣囊、ABS防鎖死煞車系統以及Immobilizer晶片防盜等配備,再加上德國車引以為傲的車體設計概念,在太古標達的操作之下、以可說是頗為平實的報價搶攻市場,相信會對不少國產品牌帶來一定的壓力,當然在這樣的競爭之下、對消費者來說絕對是較為有利的囉~