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Audi R8 LMS Cup台灣站圓滿落幕 Michelin賽車輪胎強勢進擊 |InCar癮車報

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在國內廣大賽車迷的引頸期盼之下,堪稱是國內賽車運動史上最高規格賽事的Audi R8 LMS Cup台灣站,於七月初的仲夏時分全面在屏東大鵬灣國際賽車場熱力引爆,來自世界各國的眾家職業與業餘賽車好手,共同以極速奔馳在這條全長3.527公里的賽道上展開激烈競逐,頂著高溫的氣候與強大的競爭壓力,為爭取最高榮譽而奮戰不懈。而南台灣炙熱的氣候,同樣澆熄不了廣大賽車迷的熱情,總計二天賽事期間所舉辦的三回合比賽,均吸引數千名賽車迷到場觀戰,親臨體驗這場難得一見的國際級統一規格賽的魅力!

身為Audi(奧迪)R8 LMS Cup賽事官方指定輪胎合作夥伴的MICHELIN(米其林),這次也以高規格派出專業的後勤團隊來台支援本次賽事,不僅讓現場的車迷朋友們一睹MICHELIN賽車輪胎如何在賽道上強勢進擊,同時也確保上場拼戰的每輛Audi R8 LMS賽車,都能完整發揮強勁的性能與操控實力,而MICHELIN Motorsport一絲不苟的專業團隊,以及具備卓越性能的MICHELIN賽車輪胎,在整個賽事過程中更是扮演了舉足輕重的關鍵角色!

 

 

Audi R8 LMS Cup賽事首見三回合競逐   眾家賽車好手卯足全力拼搏爭取佳績

今年首度在大鵬灣國際賽車場所舉行的Audi R8 LMS Cup台灣站,不僅是國內首見的高規格國際級統一規格賽,更是這項賽事首次在單一分站賽事中進行三回合比賽,因此在首日賽程的第五回合比賽中,當天下午屏東當地的氣溫很高,而大鵬灣賽道路面的溫度更是破表,無論對賽車本身或是MICHELIN輪胎都是嚴格的試煉,對車手們來說不僅是體力的極限考驗,更是真正的挑戰!第五回合比賽在經過16圈的激烈纏鬥之後,由來自意大利的知名賽車手、有澳門先生美名的Edoardo Mortara成功征服大鵬灣賽道,以大膽的進攻策略和高超的駕駛技巧,技壓群雄一舉拿下冠軍;中國車手程叢夫以1.313秒的差距位居第二,丹麥車手Thomas Fjordbach則位居本回合季軍。值得一提的是,在業餘組的車手成績方面,台灣賽車手黃錦章在國內車迷的支持下順利摘下本回合比賽的業餘組冠軍,馬來西亞車手Ashraff Dewal和澳洲車手Daniel Bilski則分獲第二和第三。

進入第二天賽程,上午率先登場的第六回合比賽競爭更加激烈,眾家車手們對於大鵬灣賽道多彎的特性備感壓力,動態起跑後原先保有領先優勢的澳門先生Edoardo Mortara,因為比賽途中與中國車手李英健發生碰撞意外,並且受到大會裁決30秒的處罰,導致原本領先的成績大幅滑落至第8名,最終由中國車手程叢夫繼前一天第五回合賽事奪得第二名佳績之後,進一步勇奪本回合冠軍,印度好手Aditya Patel則是異軍突起奪得亞軍,季軍由馬來西亞車手熊龍(Alex Yoong)獲得。

進入下午的第七回合比賽,前一回合在Edoardo Mortara的攻勢下未能順利完賽的丹麥車手Thomas Fjordbach決心捲土重來,從第三位發車起跑後隨即迅速超越了中國車手程叢夫,並且立刻對桿位車手Aditya Patel展開凌厲攻勢,之後更利用Aditya Patel的賽車稍稍偏離賽道之空檔,順利完成超越同時進佔領先地位,並且力抗其他車手的猛烈追擊,一路領先至比賽結束,順利拿下第七回合賽事的冠軍,馬來西亞車手熊龍(Alex Yoong)和中國車手程叢夫則分居第二、三名,至此精彩的2015年Audi R8 LMS Cup台灣站賽事,也在車迷的熱情加油聲和意猶未盡的心情中劃下圓滿句點。

而今年度Audi R8 LMS Cup賽事經過本場台灣站的三回合比賽之後,目前在車手年度積分排行榜上位居領先集團的,分別是以80分積分暫居首位的印度車手Aditya Patel,丹麥車手Thomas Fjordbach以76分緊追在後,而中國車手程叢夫則以68分名列第三,馬來西亞車手熊龍(Alex Yoong)的64分同樣位處競爭激烈的領先群中。

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MICHELIN堅持「From track to street」之研發概念為基礎

以賽車場作為輪胎科技的試煉場,進而提供給消費者更佳的道路用胎

Audi R8 LMS Cup台灣站賽事成功在國內掀起一股賽車浪潮,除了賽事本身緊湊的賽程安排,以及國際級知名賽車手同場競技的精彩過程,讓比賽更具張力之外,MICHELIN賽車輪胎卓越的性能絕對是背後的重要關鍵,這次由MICHELIN Motorsport賽事運動部門亞太區總監Patrick Dias先生所率領的後勤支援團隊,為各參賽隊伍與賽車,於每回合比賽前針對輪胎的選擇提供最佳建議,讓賽道上挑戰速度極限的Audi R8 LMS賽車在整個比賽過程中,能夠將優異的性能發揮到淋漓盡致!

「對於MICHELIN而言,投入賽車運動向來就是品牌DNA中不可或缺的一部分,更重要的是驅策著MICHELIN不斷勇於創新突破並大步向前邁進;而From track to street之核心研發概念,正是MICHELIN投入賽車運動進而締造輝煌戰功的決勝關鍵!」Dias先生一句話便率先點出MICHELIN在全球賽事贊助領域的主要策略。「依循在From track to street這個核心概念的架構下,MICHELIN積極投入賽事運動之目的,正是把賽道當成最新輪胎科技的試煉場,能過通過比賽實戰這個嚴苛考驗,等同於我們所研發中的新科技通過驗證,接下來就是實際應用並導入一般道路用輪胎產品的階段,而MICHELIN在賽道上做的一切努力,無非就是希望能夠帶給消費者更新的科技,以及更優質的輪胎產品」,Dias先生自信滿滿地指出。

而關於這場精采的比賽,Patrick Dias先生則表示:「首先我要恭喜Audi R8 LMS Cup賽事在台灣站取得重大的成功並且圓滿落幕,雖然這是我和團隊成員第一次造訪大鵬灣賽道,不過我們對於這條以多彎著稱的賽道已經留下深刻印象。」賽車場上的勝敗關鍵,除了車手本身的技術之外,最重要的關鍵當然就是取決於車手對於輪胎磨耗的掌握程度!」

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對此Patrick Dias先生也指出:「按照標準流程,我們會在每一回合比賽之前,實際評估當天的氣候狀況以及賽道路面的溫度,並收集大量的相關數據進行分析之後,藉此提供各參賽車隊最佳建議,選擇最合適的輪胎上場應戰,舉例來說這次比賽頭兩天的自由練習與排位賽,賽道溫度僅介於25~30度之間,然而到了第一天正式比賽前,炎熱的氣候,讓賽道路面溫度一舉飆升至55~60度,如此顯著的溫度差異,我們就會依照經驗法則提供車隊最佳建議,為賽車裝上最合適的輪胎,MICHELIN Motorsport所準備的賽車輪胎,依照編號區分為No.7、8、9三個規格(分屬軟、中、硬材質的輪胎),賽道路面的溫度變化不只對於輪胎的影響甚鉅,更會直接影響車手在場上的成績好壞;而在每一場比賽正式開跑前,都會透過這些繁複而縝密的前置作業,協助我們提供車隊最佳的輪胎選擇建議,進而讓MICHELIN賽車輪胎、賽車與車手之間得以完美搭配,並且從開賽之初到最終比賽結束,均能精準掌控全局!」

Dias先生最後也補充道:「我們很榮幸MICHELIN Motorsport自Audi R8 LMS Cup統一規格賽事於2012開賽以來,即成為官方指定輪胎合作夥伴,這讓我們對於場上所使用賽車輪胎的擁有著精準的掌握度,如同今年我們針對Audi R8 LMS Cup賽事,提供給參賽車輛所最新研發的Pilot Sport GT高性能客製化光頭賽車胎,除了建構在「MICHELIN Total Performance」的基礎上、力求輪胎能夠更符合全方位性能表現之外,因應賽事的不同需求,也會特別在配方和規格尺寸上進行許多調整,進而提供更佳的抓地力和更好的耐磨耗性能。」

展望未來,MICHELIN品牌仍將堅持以From track to street—以賽車場作為輪胎科技的試煉場,進而提供給消費者更佳的道路用胎之核心概念,持續投入全球知名的賽事運動,並且堅持在MICHELIN Total Performance策略願景的基礎上不斷追求創新,藉此增進每一條輪胎的全方位性能表現,期盼能夠為世界各地的廣大消費者創造更多實質利益,提供更安全、更舒適、更安靜以及更省油的輪胎產品,同時積極為打造未來嶄新的可持續性移動方式而努力。

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[Source:米其林]

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