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動靜都要你好看!LEXUS NX 300h試駕-動如脫兔|InCar癮車報

一般大眾對於SUV的既定印象,通常都是過彎不行、加速普普、空間取勝,但在新的Lexus NX 300h上,似乎不是這麼一回事,自從超級跑車LFA問世後,Lexus驕傲的宣示自家在高性能車款的工藝水準,更將LFA的熱血靈魂複製、延續到後續推出的車款系列上,當中當然也包含了新的NX車系

 

 

本次試駕的Lexus NX 300h所採用的是與ES300h相同,搭配Atkinson循環設計的2.5L 2AR-FXE引擎,但依照休旅車的特性調校,再配合差速器優化,使扭力能提前湧出,並將扭力提升約1.53kgm,以符合SUV在低轉速時所應當要展現出的較高扭力,而引擎所產生的馬力則是為了提升油耗表現,而小幅調降約5匹馬力,來到155匹,但與電動馬達的綜合馬力數值則是197匹

HV電池分拆為兩組,至於後排座椅下方,並在座椅兩側安置進氣口,引進車內空氣通過冷卻系統,為HV電池進行散熱工作,散熱完畢後之空氣經由風管流至車室後方

在搭載的眾多主動式安全配備中,最實用的莫過於BSM盲點偵測警示系統及RCTA後方人車交通警示系統;BSM盲點偵測警示系統的偵測範圍為後保桿向車頭前1公尺、向車尾3公尺、兩側3.5公尺,在車速每小時16公里以上啟動,對相對時速每小時43公里以下的摩托車及汽車有效;而RCTA後方人車交通警示系統則是在將排檔排入R檔後啟動,自身車速在每小時0到8公里之間、對方速度在每小時0到28公里之間的機車、汽車及行人有效,由系統估算交會時間在2.5秒之內便會發出警示,偵測範圍為兩側180度、30公尺範圍內

在排檔桿的左側為四種駕駛模ECO、NORMAL、SPORTS、SPORTS+的選擇旋鈕及Remote Touch資訊整合操控介面;在ECO模式下,系統會自動判斷當下的用車情況,來決定是否啟動全電動模式,以提升油耗表現,而SPORTS+模式則是靜可能的將NX 300h的性能完全釋放出來;Remote Touch資訊整合操控介面的手寫觸控板擁有直覺式的觸控操作方式,且在操作時會提供輕微的震動力回饋,為操作手感加分不少,在啟動導航系統之後,路線相關資訊也會貼心的顯示在駕駛儀錶板上,讓駕駛不必分神去注意中央顯示螢幕,擁有更直覺的駕駛體驗

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