動感於型、穩重於行,KIA Optima深度試駕 動力操控篇

KIA Optima有著相當高規格的主被動安全防護,ABS電子式防鎖死系統、HAC上坡起步輔助系統、ESC電子車輛穩定控制系統、VSM車身動態管理控制系統、EPB電子式手煞車、Auto Hold車輛靜止駐車功能、TPMS胎壓偵測系統…等配備一應俱全。其他的亮點還包括了全車6SRS氣囊、電子自動防眩車內後視鏡、雙前座主動式頭枕、ESS緊急煞車警示系統、以及全車ELR三點式安全帶(具有自動預先緊縮功能),這些都能夠讓用路人在行車的過程中備感安全、駕駛起來更加安心。而重視安全的筆者,認為這些安全訴求都是必須的,為此給予Optima蠻大的認同;在講到性能以前,沒有良善主被動安全的車款,性能再好都不能使人安心。

 

 


(節能模式)


(一般模式)


(運動模式)

  

  

  
(儀錶板中的螢幕可以顯示相當多的車輛狀況以及相關資訊)
 

動力表現方面,搭載2,359 cc自然進氣直列4缸引擎的它,擁有172匹最大馬力、22.9 kg-m最大扭力,真正在駕駛的過程中其實並沒有如外表一般運動。在ECO模式以及一般模式之下行駛,速度表現並不是特別出色,當我們切換到Sport模式之後,雖然車輛行進的轉速較高、加速性表現較為理想,但如果不拉轉,車輛的動力仍舊偏向保守。另一方面,拉轉的同時油耗也會較差。不過真要講求運動感的話,6速手自排加上換檔撥片的應用,是可以刻意營造出速度感的。較為熱血的車友,如果追求的是車輛的速度表現,那這款車終究是房車,可能比較不適合你。

 

 

相對於動力,底盤卻是令人驚艷。前麥花臣後多連桿的懸吊配置、偏歐系的底盤設定,讓人在道路駕駛的時候不但穩定、舒適,過彎表現更是水準之上。或許動力表現不這麼吸引人,但在山道的下坡路段,它是非常有樂趣的一款車。然而,考量到一般大眾使用需求,就它的定位、身為一款中型房車,它所主打的訴求是有符合標準的。

一趟試駕下來,筆者對KIA Optima有著幾點結論。首先,外觀具有吸引力;再者,內裝以及相關配備頗有水準;最後,乘坐舒適性與操控表現俱佳;搭配上119.98萬元的售價,就一款中型房車而言,到底值不值得,最後還是看各位車友怎麼想了。

以下為本車規格配備表: