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InCar想想:既然自行車共享如此成功、那麼電動車共享在台灣行的通嗎?|InCar癮車報

近年來隨著全球各大車廠均致力於電動車的開發,不過在電動車的發展過程中、遇到最大的瓶頸始終都是續航力與充電的問題,雖說目前有著EREV增程電動車及FCEV燃料電池電動車等替代方案,但在加上研發、生產及電池成本等因素,讓電動車款難以普及於一般民眾的的生活當中…

 

 

當然,電動車款的零排放及安靜、的確是無可取代的優勢,也因此國外於都會區及自然觀光景點實行所謂”Car Sharing車輛共享”的計畫也行之有年,而在台灣、目前已有著Toyota和泰與經濟部、交通部、以及日月潭風景管理處、環保署等單位,尤其下的和運租車於知名的日月潭風景區導入iQ EV進行類似車輛共享的電動車租借方案,且也確實受到不少觀光客的歡迎。

回到都會中、目前台灣許多都會區均有著”自行車共享”的方案(最熟悉的當然就是台北市及新北市的UBike),但相對的也產生一些疑慮,像是自行車路權、車輛使用方式等方面的問題,且若是颳風下雨的時候、想騎自行車趴趴走的民眾自然就少了許多,而政府近年來也並不是沒有推廣電動車的相關計畫,但相關配套措施的成效有限、以及電動車的價位也非一般民眾所負擔的起(像是Tesla Model S只能當作有錢人的大玩具),那麼若是進一步導入”車輛共享”的計畫又如何呢?

事實上,裕隆集團及旗下的格上租車目前已有類似的租車方案,以旗下的tobeLuxgen電動車款進行短途租車,只是前者的品牌形象讓一般人有些遲疑、而後者的車款身形也不利於在都會中穿梭,讓這方面的計畫有些成效不彰;不過在不久前的2015 Computex台北國際電腦展中,Ford福特六和則是再度揭示了”Smart Mobility未來智慧移動藍圖”計畫,儘管主軸偏向SYNC AppLink系統的應用,不過其中也提到了”Car Sharing車輛共享”的相關訊息,在台灣的電動車充電站網路建構緩步進行下,期望在”Car Sharing車輛共享”的架構下、並與其他大眾運輸系統相互結合,讓小型電動車款能夠成為在台灣擁擠都會區中的另一新選擇。

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