您在這裡

InCar癮車報愛車大募集!純粹本田魂-Honda S2000!

對於許多車迷來說、最具性能本質的日系品牌自然非Honda本田莫屬,而在近年來最為車迷所熟知的性能代表車款,大概就屬Civic Type-RS2000NSX了,其中Civic Type-R自五代(EG)之後持續為常態車型、NSX則已有著新世代車型準備推出,但身為本田技研工業株式會社創立50週年代表作品的S2000、卻遲至今日仍未有著後繼車款問世…

 

 

源自於1995年東京車展中亮相的SSM Concept(Sports Study Model),量產版本的S2000於1999年正式發表,其車名由來為承繼在1960年代的S500、S600、S800,包括S2000在內的共同之處便是均為搭載四缸引擎的敞篷小跑車,而由S2000的整體設計、不難看出處處都有著本田宗一郎的堅持,包括對於汽車的熱情以及對於駕馭樂趣的執著,藉由當年本田最新開發、強調剛性及安全性的X行車身骨架,到採縱置式配置的前中置直列四缸引擎、後輪驅動設定、前後雙A臂懸吊系統及運用鋁合金鈑件等方式,達到了完美的前後50:50配重、造就出頂尖的操控性能表現。

至於在動力系統方面,S2000初期型的AP1搭載著代號F20C的2.0升直列四缸DOHC VTEC自然進氣引擎,可輸出250hp/8300rpm最大馬力及22.2kgm/7500rpm峰值扭力,不僅實現了本田打造「世界頂尖表現」2.0升四缸自然進氣引擎的目標,搭配上密齒比設定的六速手排變速箱及LSD差速器,其動力輸出及操控表現堪稱一時之選;而在2004年登場的後期型AP2為了改善低轉速域扭力輸出表現、因此將排氣量略為擴增,搭載著代號F22C的2.2升直列四缸DOHC VTEC自然進氣引擎,儘管最大馬力略降為242hp/7800rpm、但峰值扭力則提升至24.2kgm/6500~7500rpm,搭配變速箱同步齒改以碳纖維材質強化,加上針對懸吊系統進行改良、讓車尾反應較為穩定,造就更為出色的操控性能。

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

INCAR 最新影音