雖然第三代Mazda6在2013年11月於國內發表上市銷售，但其實這款Mazda（馬自逹）旗艦房車的問世發表時間是在2012年九月份的莫斯科車展上。當第三代Mazda6在全球各地上市銷售後即獲得許多好評，並榮獲2014日本年度風雲車、2014日本RJC汽車研究者與新聞工作協會的年度風雲車，而且也拿下美國IIHS高速公路安全保險協會（Insurance Institute of Highway Safety）Top Safety Pick+安全首選獎項。
經過了近三年的時間，小改款的Mazda6正式在三月底於國內上市銷售，而除了內外進行小改款之外，在車型上Mazda Motor Taiwan也進行了變動，原本汽油動力有2.0尊貴和頂級二種車型，柴油引擎只有2.2旗艦型；而小改款後汽油動力只剩一個車型，而柴油動力則分為尊貴型和頂級型。至於售價，汽油版為110萬元，柴油尊貴型125.9萬元，頂級型138.9萬元。
這次Mazda Motor Taiwan提供給媒體試駕的車型是2.2升柴油頂級車型，接下來我們就透過照片來為大家解說新Mazda在外觀內裝上進行了哪些改變。
▲外觀內裝設計全面採用Mazda魂動KODO Design新世代設計語彙的第三代Mazda6，在小改款後不僅提升外觀設計、內裝質感、懸吊組具以及NVH隔音工程，也同步升級搭載MZD Connect人機智慧資訊整合系統、BOSE®高傳真音響系統。
▲第三代Mazda6車身長4870mm，寛1840mm，高1450mm，軸距2830mm，車重1441公斤，最小迴轉半徑5.6m。
▲小改前的Mazda6頭燈。
▲小改款Mazda6在2.2D頂級車型上配備了ALH智慧型LED頭燈，利用陣列LED自動啓閉各個LED燈組進行照射的變化，自動提供防眩遠光模式、廣角近光模式、以及高速模式，這種配備只有在高售價的歐洲車上才看的到。
▲與上圖小改之前相比，2016年式Mazda6水箱護罩底部的鍍鉻"魂動之翼"變的更粗更明顯。
▲全新設計的前保險桿與舊歡相比，在下巴中央前端部份取消了黑色塗裝設計，而且升級為LED的霧燈座上方還加入鍍鉻邊框飾條，為新年式車型提升了不少高質感。（白車為小改前）
▲2.2D頂級車型腳穿19吋高光影反差塗裝鋁圈，搭配225/45 R19 Bridgestone Turanza T001輪胎。
▲新式樣Mazda6的車尾燈光源也升級為LED。
▲新Mazda6在NVH隔音制震工程上也進行了多處強化，在引擎蓋、控制台、車頂天篷內增加了隔音材質，而行李箱地板內追加了制震材料並提高了車門的密閉性，大幅提升車室內的行車靜肅性。
▲2016年式Mazda6在內裝控制台上有著相當大的改變，所有的編排規劃完全不同。本次試駕的2.2D頂級型內裝採用新增加的淳白內裝，搭配黑色與銀色三色設計（淳白內裝為SKY-D頂級型專屬選配），十分高雅。
▲柴油頂級車型標配了Hi-End專為Mazda6打的Bose高傳真環繞音響系統，全車有十一支揚聲器。
▲方向盤造型不變，本次試駕車型備有藍牙免持系統。
▲與上圖的小改之前相比，在駕駛儀表背板及右變數位表的編排規劃上也有微幅調整。
▲2.2D頂級版的專屬配備Active Driving Display駕駛資訊顯示幕，也就是HUD 抬頭顯示器，可減少駕駛的低頭頻率，增加行駛安全。
▲DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測器、i-Stop智慧怠速引擎啟閉系統、附後車警示功能的BSM盲點偵測系統（2.2D頂級版）與新增的LAS車道偏移防止系統（2.2D頂級版）都整合在控制台左方。
▲16年式Mazda6全車系都標配了MZD Connect人機智慧資訊整合系統，中控台上的獨立式七吋觸控中央資訊顯示幕可提供音響，通訊，車輀設定，油耗等等各項行車資訊。
▲7吋觸控螢幕下方是空調出風口，這個空調出風口的線條變的更剛毅，中間則是警示燈開關按鍵。
▲接著下方是停車雷逹關關按鍵，附數位顯示幕的左右獨立恆溫空調系統，以及單片CD吸入口。
▲中控台最下方為置物區，內部附有12V/120W電源插孔。
▲Skyactiv-Drive六速手自排變速系統的排檔桿/座，排檔桿頭都經過重新設計，排檔頭以皮革及鍍鉻材質組成，觸感不錯，下方的排檔座以鍍鉻飾板輔成，滿有質感的。
▲排檔從有方是MZD Connect人機智慧資訊整合系統的操作按鍵與旋鈕。
▲16年式Mazda6全車系都將傳統手煞車升級為EPB電子手煞車。
▲MZD Connect人機智慧資訊整合系統的操作及EPB電子手煞車的後方為隱藏式置杯架。
▲前座中央扶手面積給的較小，也無法前後滑移，扶手內部空間還是頗深，並設有一個12V/120W電源插孔，一個AUX外接音源孔，二個USB插孔和一個SD記憶卡插槽。
▲前座置物箱空間幾乎没變，不過內部鋪上了絨，頗為高級。
▲Mazda也改善了2016 Mazda6的前後座椅設計，藉以提供乘員更好的乘坐舒適感。
▲Mazda6的標準行李箱空間為47４公升，後座椅背具有6/4分離傾倒功能，方便車主載運大尺寸或更多物品。
▲在安全配備方面，Mazda6 2.2D頂級車型的主被動安全相當琳瑯滿目。在主動安全上有ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、HLA上坡起步輔助系統、自動防眩後視鏡、EBD電控煞車力道分配裝置、BSM盲點偵測系統、LAS車道偏移防止系統、LDWS車道偏移警示系統及SCBS全方位都會型煞車輔助系統….等等。被動安全配備有雙前座SRS安全氣囊、雙前座SRS側邊安全氣囊、左右車側防護氣簾、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、Skyactiv-Body高剛性車體結構、可潰縮式方向盤、可潰縮式煞車踏板…..等等。新世代Mazda6也通過歐洲Euro NCAP撞擊測試五顆星，與北美高速公路安全協會IIHS選為「Top Safety Pick+」安全首選，能夠提供駕駛和乘客最高安全規格的防護。
這次小改款的Mazda6在動力和底盤上也有所變化，不過動力部份只有2.0的SKYACTIV-G汽油引擎在馬力和扭力上進行了提升（165ps/6000rpm，21.4kgm/4000rpm），2.2升SKYACTIV-D柴油引擎依然維持175ps/4500rpm最大馬力，以及42.8kgm/2000rpm的大扭力。在Skyactive-Drive六速手自排變速系統的輔助下，平均油耗依然維持19km/h。
雖然2.2升SKYACTIV-D柴油引擎的動力並未獲得提升，但其實175匹的馬力加上42.8kgm的大扭力，不管是直線還是爬坡的加速力道都相當充沛有勁，只要油門一踩深就會有很明顯的貼背感與推進力，高速公路速度直上110km/h，一氣呵成，動力幾乎是隨傳隨到，且強化後的車室也很安靜，除非大腳油門，否則傳進車室內的柴油引擎聲是微乎其微。
在底盤部份，不管汽油車型或柴油車型都進行了懸吊構造的強化。Mazda導入新式阻尼、改造阻尼閥門結構、採用新式阻尼活塞來優化前減震筒，同時還一並優化前下支臂襯套。至於後懸吊方面也加粗了減震筒直徑、新增低摩擦係數襯套、追加阻尼係數。小編感覺，其經過修改的底盤在台灣Rally級跑面上的吸震處理變的更為細緻，直線乘坐感顯得更加舒適沈穩，彎道中的支撐性也很優異，轉向反應似乎也比小改前更為敏捷。
▲2016 Mazda6的LDWS以及LAS的組合，除了會發出警告聲提醒車主車向發泩偏離之外，亦會提供方向盤自動轉向輔助，其轉向的力道頗為明顯，是個提升行車安全相當好的系統。
新Mazda6 集「魂動KODO Design」新世代設計語彙和最新Skyactiv技術精華於一身，在造型設計、乘座舒適性、操駕性能、安全性能以及節能環保方面都有著不小的進步，也造就了全新層次的Mazda6旗艦轎車，只是它售價也跟著調漲，入門車型漲了12.1萬元，突破百萬來到110萬元的價格，頂級車型則只漲了二萬元，來到138.9萬元，以頂級車型來說，這個價格到是物有所值。
