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淺談排氣系統與升級改裝排氣系統是否值得?|InCar癮車報

如果你認為一個更大的排氣系統意味著更大的馬力,那你就錯了。這裡有一切你需要了解的排氣系統運作,以及如何提高性能的資訊。

這並不代表為了外型或聲浪的改裝是錯誤的,這篇文章的用意純粹只是分享如何為你的愛車增加性能。我們將這次的主題分為3部分來說明。

 

1. 排氣零件有那些?

2. 為什麼要升級排氣系統?

3. 從原廠升級改裝排氣系統是否值得呢?

如果你對排氣系統不熟悉,或許這個影片可以給你一些新知識。

 

1. 排氣零件有那些?

排氣管前段
這是廢氣離開氣缸後的第一站。也是一個常見的升級項目,首先,先把重鑄的歧管拿掉後再裝上管狀的前段排氣管。前段的排氣管直徑變大後可以讓癈氣體更有效的排出。

觸媒轉化器
這個設備可以幫你把NOx,CO和燃燒不完全的碳氫化合物轉換成大幅降低空氣汙染的N2,O2,CO2和H2O。

管道
這是為了不讓廢氣留在你的車底下,防止煙霧跑進車內。你需要這些管道把這些廢氣排到別處。

共振器
雖然它不是排氣系統中必要的一部分,但通常都會有它,因為它有助於降低噪音。共振器利用隔絶和互相抵消來減少聲波。

消音器
消音器有許多類型,但它們的目的幾乎都是相同的:消除排氣操音。其中它們最常見的工作方式是利用改變氣流的方式來消減聲浪。在消音器中,排氣管道上有許多穿孔,可讓廢氣擴展到消音材料上,讓排放聲音減到最小後再離開排氣管。當然,說到排氣聲浪,有些人喜歡大聲,有些人喜歡小聲。

Exhaust

2.為什麼要進行排氣升級?

廢氣排出時的速度是性能的關鍵要素之一,能在越快的時間內排放掉廢氣性能就會越好。當你的車用低轉速行駛時,廢氣排放的量低,所以廢氣排出的速度也慢,可以採用比較小的管道來增加此速度,但是這樣在高轉速時的排氣速度就會降低,導致性能流失。最好的方法就是依照引擎目前的廢氣量來決定管道的大小,如果您的愛車已經進行過引擎的改裝那你也將會需要較大的管道來配合排放廢氣。因為若排氣不順,廢氣壓力會增加,會阻撓活塞的運作,造成引擎馬力的損耗。引擎的進氣和排氣長時間不順,嚴重時會造成引擎無法起動或是突然罷工。

這個英文影片可以詳細的解釋這個說法

 

3.Integra升級排氣管測試

影片中用升級過觸媒轉化器的排氣系統的Integra排氣測試出的結果跟想像中的差不多,在三次的測試中我們發現原廠的系統在低轉速時力量有稍微高一些(快0.73%)但是一但到了高轉速,升級過觸媒轉化器的排氣系統測試顯示快3.09%,最有效率轉速範圍為5000~6000轉。如果是您的日常代步車改觸媒轉化器排氣系統,那可能不會帶來什麼效益,因為低轉速應該才是你大多數的使用範圍,但是如果你常常跑賽道或重踩油門的話,那這項改裝就會因為你常使用高轉速狀態行駛而變得實惠。

 

Low RPM

Mid RPM

Mid/High RPM

Gear/Speed

3rd (20-40 mph)

2nd (20-40 mph)

1st 2k-6k RPM

Stock (sec.)

4.622

3.056

2.200

Catback (sec.)

4.656

2.978

2.133

% Diff

-0.73%

2.59%

3.09%

 

這個英文影片可以詳細的解釋這個測驗。

 
 

MX-5/Miata升級排氣系統

 

4. 除了Alex在影片中提到的原因之外,還有什麼理由要為排氣管包覆隔熱帶呢? 以下有幾個想的到的理由:
 
優點: 
熱就是能量。如果你需要熱能來增加車內某方面的效率,(例如,渦輪增壓),它是一個越熱越有效率的東西,排氣管也一樣,盡可能地保持熱度會是一個好主意。這也是為什麼在許多競賽中會發現很多部位都被包覆著。Mercedes-Benz的F1賽車就是一個活生生的例子,那個小到不行的排氣管就是為了有效地保持熱度及減輕重量,大的排氣管外露的部分會變多,觸碰到空氣的面積變大也意味著縮短了的散熱時間。換言之Alex的MX-5/Miata排氣管包覆隔熱帶就是仿效賽車界的最佳發明之一。
 
但是熱能對引擎的進氣來說就不是件好事了,這個部分需要吸進大量的冷空氣,如果你的引擎室非常的熱,你的進氣口溫度也會增高,這部分的故事相信大家都耳熟能詳。密度較小的空氣意味著較低的含氧量,而氧氣變少時也會讓引擎的動力變小。排氣管包覆著隔熱帶在某些情況下能有效的把溫度留在該在的地方,並且降低引擎室溫度,把溫度送到排氣管口,可謂一舉兩得。
 
當排氣管溫度降低時效率就會降低,當排氣管溫度升高時效率就會上升,還有效的幫助廢氣排放。
 
缺點: 
經過一些保修的條款與條件研究後,小編發現包覆排氣管會把一些部分的保固作廢,但是這是否意味著包覆隔熱帶的排氣管一定會導致過熱及龜裂的狀況? 這不一定,要看你的車怎麼用,可能車商針對原廠零件的耐熱度要求並不高,畢竟在一般的使用狀態下它的溫度不會這麼高。如果是向賽車一樣的以短時間使用情況下或許是好主意,但是如果是日常代步車的話可能就比較不合適。建議有興趣的朋友可以試試看包覆前後的兩種效果差異後再決定要不要這樣做。
 
但是當我們說到排氣管的變更,或是任何的改車項目,這個美好的過程才是最重要的,你可以做出所有必需的計算,但最終你還是要把車子開上路後才能知道這項改裝在真實的生活上對你有沒有影響。

[Source:YouTube,CarThrottle,Automotive Basics]

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