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再探“氫“動力、BMW 5 Series GT FCEV原型車亮相|InCar癮車報

先前我們介紹過、近年來全球各大車廠均致力於電動車款的開發,不過在高昂的成本及受到限制的續航力之下,也讓眾家車廠均尋求突破瓶頸的解決方案,除了EREV增程電動車之外、Fuel Cell EV燃料電池電動車(Fuel-Cell Electric Vehicle)的研究也逐步邁入實用化的階段,而隨著2015年BMW Group Innovation Days的展開,BMW也在此發表了多款最新動力科技…

事實上,早在2004年、BMW就推出了一輛名為”H2R”的原型賽車(Hydrogen Record Car),隨後更在2006年以同樣的動力概念、發表了量產版本的Hydrogen 7,但不同的是、BMW過往的這兩款作品,都是將液態氫當作燃料、注入專屬的6.0升V12引擎(可兼容使用汽油)當中進行燃燒,與現在我們較熟悉的Hydrogen Fuel Cell氫燃料電池有所不同,而繼前幾天所介紹的i8 hydrogen fuel cell research vehicle之後、BMW在此成果發表會中還有著另一款搭載氫燃料電池動力的作品-那就是這款5 Series Gran Turismo FCEV原型車。

在外觀方面與一般的5 Series GT沒有什麼明顯差異、這輛FCEV原型車在動力方面搭載著與Toyota交流而來的氫燃料電池動力系統,在經過重新調校以符合BMW所需的動力水準後、可輸出180kW(約245hp)的功率,搭配可承受700bar的CGH2容器技術與以350bar壓力儲存的CCH2低溫氣態氫技術,加上用來儲存動能回收系統能量的電池模組,讓這輛5 GT FCEV原型車擁有達到超過500公里的續航能力。

 

 

另一方面,得益於BMW當年針對液態氫燃料的掌握度以及加氫站的建置,在正常情況下為FCEV車款補充能源僅需5分鐘的時間,如今正好用來進行應用,在BMW強大的科技開發實力之下、原廠估計可在2020年左右將FCEV車款導入實用化量產。

[Source: BMW]

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