在前篇試駕報導中、介紹完了全新第三代Toyota Alphard Executive Lounge在靜態方面的表現之後，接下來就是來看看這輛來自日本的頂級旗艦休旅車款在動態方面的演出囉～
首先來介紹一下導入台灣市場的Alphard Executive Lounge在動力系統方面的配置，搭載著代號2GR-FE的3.5升V6自然進氣汽油引擎（實際排氣量3456c.c.），在Dual VVT-i雙可變汽門正時系統的幫助下，具備著275hp/6200rpm的最大馬力輸出，而峰值扭力表現則有著34.7kgm/4700rpm的水準，搭配6 Super ECT六速手自排變速箱，驅策起達到2165公斤的車重算是相當合適，而在經濟部能源局的測試下、Alphard Executive Lounge有著9km/l的平均油耗表現（歐盟1999/100/EC規範），以如此奢華的且身形不小的豪華休旅車款來說還算及格。
實際坐上駕駛座、以黑色Semi-Aniline真皮包覆的座椅果然舒服，除了相當柔軟之外、也有著不錯的支撐性，就算經過一整天的試駕之後也不會覺得腰酸背痛，搭配上多向可調的電動座椅及四向可調的方向盤、相信一般人都能輕鬆調整到最適當的坐姿，按下引擎啟動鈕、這具V6引擎在怠速時的運轉聲浪相當細微，輕踩油門便能讓不小的身形輕快的滑出車道，在市區行駛時、高人一等的視野頗為遼闊，不過後窗深色玻璃及粗壯的C、D柱則是讓後方視野有些受限，幸好在倒車輔助顯影及多具偵測雷達的幫助下，就算倒車入庫也不會顯得困難。
隨著試駕路線來到人車較為稀少的路段，油門逐漸加深就可感覺到充沛的動力輸出不斷驅策車身前進，相當細緻的引擎運轉品質以及優異的車室隔音、搭配上JBL頂級音響系統，就算車外大雨磅礡、仍讓駕著Alphard Executive Lounge在聽覺方面有著相當舒服的聽覺享受，而當來到上坡路段、豐沛的扭力輸出讓爬坡也頗為輕鬆，前麥花臣式、後雙A臂的懸吊配置呈現出相當平順且順暢的駕乘感受。
由於試駕當日的天氣狀況並不理想，所以在進出彎道時的駕馭也必須更為謹慎，不過畢竟Alphard Executive Lounge是款以奢華舒適為訴求的休旅車款，因此在彎道中的車身晃動幅度也較一般房車明顯，略為轉向不足的轉向反應也提醒著在入彎時的車速必須有所控制，且在天雨路滑的情況下、出彎時油門略為加深就會看到儀錶板上的S-VSC閃爍，不過整體而言並不會讓駕駛人感到失去信心，當然在一般情況下還是順順開就好。
另一方面，Alphard Executive Lounge在各項主/被動安全配備方面頗為完善，LED轉向輔助燈能夠強化車輛照明、減少視野死角，S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統在車輛抓地力降低或面臨失控風險時、也會主動修正方向盤角度及動力輸出，而HAC上坡起步輔助控制系統可在斜坡起步時防止車輛下滑，EPB電子手煞車則可自動啟動駐車煞車，並在車輛起步或倒車時自動解除；此外ABS防鎖定煞車、BAS煞車輔助、EBD電子煞車力道分配、BOS煞車優先等防護系統，更能安全迴避路上不可測的風險。被動安全方面，全車配置七顆SRS氣囊，將碰撞時乘客受到傷害的風險降至最低，搭配運用高剛性鋼材打造的GOA車體，強悍守護乘客安全。此外，在車輛前側採用了行人撞擊安全防護設計，緩和意外發生時對行人頭部與膝部的傷害，提供全方位縝密周延的安全防護。
在如此大氣的外觀樣貌、奢華的車室氛圍及豐富配備、平順且充沛的動力輸出與十足舒適的駕乘感受，建議報價為新台幣258萬元的Alphard Executive Lounge、確實可說是大老闆們的另一款理想座駕。
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