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AAI車隊再創台灣賽車新頁,24H利曼大賽以第6、8名完賽! 開啟台灣賽車史新里程碑

帶著台灣賽車迷滿滿希望前來挑戰24小時利曼大賽的AAI車隊,本次是參加GTE AM組賽事,這個組別總計有14輛參賽車。雖然在週四第三階段排位賽,67號911 GT3 RSR賽車因為機械問題而發生火燒車的意外事故,大會也因此祭出紅旗。在這起事故中,雖然車手Alex Kapadia平安無恙,但是賽車卻遭受到嚴重損毀,不過為了爭取出賽機會,車隊工程團隊利用週五的時間,將賽車更換了新引擎、線組與受損零件,以便週六能夠順利出賽。由於臨時更換引擎,因此也遭到賽會裁罰,在比賽中必須接受5分鐘Stop & Go的處分。

 

 

首度參加24小時利曼大賽的AAI車隊,比屆賽會以67號911 GT3 RSR(997)與68號911 RSR兩輛車參賽,67號賽車由陳俊杉、英國車手Alex Kapadia與荷蘭車手Xavier Naassen搭檔出賽,68號賽車則由陳漢承搭配兩位法國車手Gilles Vannelet與Mike Parisy出賽。

由於是首次參加這項比賽,車隊需要熟悉與學習的事物相當多,尤其在沒有太多試車機會的情況下,三個階段排位賽成績雖有明顯進步,並能夠逐漸接近競爭對手,但最終在55輛參加決賽的車輛中,僅能取得53位(67號車)與55位(68號車)的起跑位置。不過這畢竟是考驗著賽車、車手與整個團隊耐力的一項賽事,尤其是如何擬定比賽策略,以及掌握最佳的進站加油與換胎時機,將是決定最後成績的關鍵因素。AAI車隊所選定的起跑策略,荷蘭車手Xavier Naassen(67號車)與法國車手Mike Parisy(68號車)擔任先發的重責大任,希望藉由兩位車手的經驗,在比賽剛開始的時候,能夠搶攻一些有利的位置。此一策略果然在比賽起跑之後奏效,在經過第一次安全車出動之後,兩輛車都已經將排名向前推進一至兩個位置。入夜之後下半場賽事,AAI車隊兩輛賽車都已能擠進該組前10名位置,到了比賽進入最後三分之一的賽程時,68號車穩定的取得分組第8名,而67號車則暫居第10位。

原本以為賽況大概就此底定,不過就當賽程進入最後不到兩小時,再度傳來好消息,68號與67號車的排名同時再向前推進,最後68號車在全部55輛參賽車中,以第35位完成總計320圈的比賽,並名列GTE AM組第6名,而總成績316圈完賽的67號,則名列GTE AM組第8名位置(總排名第37)。特別是67號車歷經排位賽事故,以及在比賽過程中三次爆胎意外之後,能夠以前一代舊型911 GT3 RSR(997)拿下第8名成績,可說是完成了一項不可能的任務。

雖然未能闖進前五名的位置,但是以一支第一次參賽的台灣車隊來說,能夠寫下兩輛車同時完賽的紀錄,就已經相當不容易,而在GTE AM組14輛參賽車中,更進一步取得第6名的成績更屬不易。AAI車隊在比賽中車手與工作團隊的穩定表現,可說是取得佳績的重要因素,而首度參賽就能夠達成完賽目標,並拿下第6名,可說是為台灣賽車史再創新頁,並且樹立下一個全新的里程碑。

 

[Source:AAI]

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