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21世紀新好男人-就是Nissan Super Sentra

隨著Nissan(日產)在不久前正式發表了全新世代的Sentra,而這也是Sentra這車名在暌違台灣車市多年後再現江湖,且相信不少讀者在腦海中、仍對過去由裕隆汽車喊出的「新好男人」行銷口號仍留有印象…

事實上,早在1987年、裕隆就已將Nissan第二代(B12)Sentra導入國產,以尖兵321的名號上市,其方正簡潔的外觀,平民的售價與可靠的品質成為當時國內最受歡迎的房車,更成為台灣國民車的代名詞。

之後隨著Sentra改朝換代,裕隆於1991年底也將B13世代車款(331)導入國產上市,且不負「技術的日產」之名,New Sentra領先同級車率先導入了包括三合一引擎(DOHC雙凸輪軸、16氣門、多點燃料噴射供油)、鐳射鏡面鋼板等多項技術,並以講究經濟實用與耐用度,成為同級車中走在前端的產品,由於產品口碑相當優異,是一舉打響裕隆品牌口碑的關鍵車系,同時也開啟了Sentra銷售冠軍世代。

到了1995年、也就是當時膾炙人口的「新好男人」B14 Sentra在台登場的年份,上市之初就以CVTC可變汽門系統、全球唯一搭載智慧型QT懸吊1.6升房車、國內首配可減低50%疲勞度的高科技人體醫學結構座椅、四迴路四感知器ABS防所煞車系統等開創性配備,不僅引起國內消費者熱烈的迴響,其優異的配置與穩定的製造品質,更讓「新好男人」成為車壇中行銷成功典範。

其後為了再提昇車型體質,裕隆汽車旗下的YADC亞洲設計中心重新打造Sentra (B14)車系,在1996年底推出以Comfort Engineering(新舒適工學)為理念的Sentra CE房車,該車率先導入全套Two Tone雙色內裝、國內少見的乳黃色人體工學真皮座椅、可隔絶92%紫外線的UV抗紫外線玻璃、無段微調電動醫學護腰器、抗菌處理、空氣清潔機以及冷光星辰儀錶板、,讓Sentra CE具備同級車中最佳的內裝質感,也為裕隆打下稱霸國內中型房車市場的江山。

1998年在Sentra CE的基礎下,裕隆汽車再推出Sentra HV(High Value)車系,該車型導入了同級車中最豪華的內裝與配備,例如類似Infiniti Q45的內四圓晶鑽感應式頭燈、更氣派的直瀑式鍍鉻水箱護罩、環繞全車及車窗框的鍍鉻飾條、恆溫空調、keyless感應式門鎖、手動遮陽簾、車側方向燈等更加豪華的配備,讓消費者擁有進口高級豪華房車般High Value的享受,也讓「新好男人」逹到銷售顛峰。

而在千禧年2000年,在北美、亞洲車型分流的政策下,裕隆YADC以日本原廠Bluebird Sylphy車系為基礎、打造出Sentra 180(N16)車系,除有更年輕化的外觀和豪華內裝,在台灣1.8升房車市場引起不小震撼,同時也以Navi導航、行動秘書、HUD車速抬頭顯示器、內後視鏡倒車距離/電話號碼顯示、同級車四前座安全氣囊、EBD系統、BAS系統等多樣化優異配備,成為同級車中質感配備最佳的車款,之後更追加了2.0升頂級動力系統,且由於Sentra 180的亮眼表現受到日本原廠的青睞、零組件更回銷日本市場。

到了2003年、由裕隆日產YNDC設計中心打造的Sentra M1車系以Modern First為設計概念,並參考Nissan旗下高級車系、在國產車壇首創時尚化的產品設計手法,藉由重新設計的三角形頭/尾燈、奈米金屬網織座椅、全新Tobe資訊影音 3C平台等創下同級車紀錄的科技配備,再度獨佔國產車中小型房車鰲頭成為裕隆日產的長青產品。

不過到了2007年,Sentra M1正式停產,同時也宣告Sentra這個名字告別國內汽車市場,並改以其於日本市場的原名Bluebird Sylphy接替,而從Sentra尖兵在台灣市場強勢上市銷售到鞠躬退場,20年間總計銷售達到464,477輛,成為國產車中最暢銷的單一車款。

將時間拉回現在,全新世代的Super Sentra隨著裕隆日產喊出「1.0L的省油,3.0L的舒適」口號、也終於重返台灣市場,在原廠突破車格的定位下、導入了來自高級品牌Infiniti旗下中堅車款M的設計概念,在動感的車身線條下加入的更具質感且穩重的元素,而4610×1760×1495mm的車身尺碼與2700mm軸距、搭配上大型鍍鉻水箱護罩、LED前衛燈眉,完美詮釋高級車款經典雋永的車身設計語彙。

除了在外觀樣貌的大器風格外,放大的車身尺碼及軸距、也讓車室空間變的更加寬敞,車室內長度達到豪華大型房車等級的1793mm,讓前座乘客自在舒適,後座超大的膝部空間,即使是身高180公分的乘客也可在後座盡情伸展,且後行李廂容量也達到510公升,即使放置三具高爾夫球具空間仍游刃有餘。

當然、在新好男人時代就是亮點之一的人體工學座椅,到了Super Sentra自然也沒有缺席,「3D Relax體感紓壓皮椅」,座椅柔軟度增加25%,可完美支撐背部、腰椎、骨盤,能夠有效減少脊椎壓力、減輕近30%長途駕駛所產生的疲勞感。

而為了創造舒適的乘坐體驗,Super Sentra所配備的智慧雙區獨立恆溫空調及後座中央空調出風口,讓車室內能夠擁有最宜人的溫度,後座更配備「紓壓蝴蝶頭枕」、讓後座乘客如同置身商務艙的越級款待。

至於「3D隔音工程的寧靜工法」,則是透過車身剛性結構強化及隔音吸音材質的優化,大幅降低行駛中震動噪音,讓駕乘過程中享受更舒適靜謐的頂級行車感受,加上導入豪華房車Teana等級的Hi-Fi高傳真劇院級喇叭,在車內也能體驗劇院般的音質享受。

而由裕隆日產所研發的Super Media車用多媒體系統,除支援多種3C設備輸入的高畫質娛樂影音,還具備即時智慧導航、行車秘書服務、即時車況診斷功能,行車時更可透過方向盤控制鍵操控音響及定速巡航,搭配上i-KEY智慧鑰匙、Push Start引擎啟閉按鈕,讓Super Sentra更蘊含了更多科技氣息。

此外、Super Sentra搭載了與豪華進口車同等級的「AVM+DVR 360度環景影像行車輔助系統」,透過四方廣角攝影鏡頭,讓車身周圍360度環景清晰成形,更有國產車唯一配備4顆鏡頭行車紀錄器,即時攝影記錄功能,全面防護無死角,讓駕駛人在市區窄巷中穿梭、從容駕馭也更顯輕鬆。

既然裕隆日產標榜Super Sentra有著「1.0L的省油,3.0L的舒適」,在上述文字中我們已經可以感受了「3.0L的舒適」,那麼「1.0L的省油」又是怎麼辦到的呢?

原來、Super Sentra在引擎蓋下搭載了以最新節能科技研發、代號MRA8DE的新款直列四缸汽油動力,在DOHC 16V配置加上全新Dual CVTC雙連續可變氣門正時控制系統的幫助下,以1798c.c.的排氣量、提供131ps/6000rpm最大馬力與17.8kgm/3600rpm的峰值扭力輸出,更可輕易地在低轉速時湧現高扭力和高速行駛輸出大馬力。

有了優異的引擎、自然也需要出色的變速系統加以搭配,Super Sentra所採用的新款XTRONIC CVT無段變速系統,可透過電腦自動模擬最佳的變速模式,加速換檔輕快無頓挫,更能有效提昇燃油功率,全新導入的「Eco Mode節能輔助系統」可於實際行駛時,透過行車電腦精準控制引擎轉速,因應路況來抑制轉速大幅提升,減少不必要的油門輸出,並可緩和突然加速的不適頓挫感,有效改善約5%實際行駛油耗。

在這樣的動力系統搭配下,讓Super Sentra於經濟部能源局測試之下、締造市區16.26km/l、高速23.02km/l、平均18.7km/l的亮眼燃油經濟性,不僅榮獲國家一級油耗認證的殊榮,也印證「1.0L的省油」絕不只是隨口說說而已。

而除了「1.0L的省油,3.0L的舒適」都完美達成之外,Super Sentra對於車內成員的安全防護也不馬虎,以Nissan獨家研發的SAFETY SHIELD三重安全防護科技為基礎,建立事前預警、發生時閃避及已發生將傷害降至最低的全面安全防護,全車採用Zone Body超剛性安全車體,在車體結構上增加多條負荷鋼樑,可在被動安全上大幅減少傷害,此外,Super Sentra在車體頂部採用與Teana同級的980Mpa等級鋼材來打造超剛性車身結構,四門防撞鋼樑強度更高達1470Mpa,確保撞擊能量快速分散吸收,保護乘客區域的安全,車體剛性大幅提升,有效保障行車安全。

在優質的高剛性車體結構框架之內,Super Sentra也搭載了雙前座正面及側面、共計4具全面包覆式的輔助防護氣囊,搭配上以及BOS煞車優先系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車力道輔助系統等四合一智慧煞車系統,讓Super Sentra也擁有夠水準的安全防護表現。

而在裕隆日產的行銷之下,Super Sentra以1.8升房車等級的價位、提供了「1.0L的省油,3.0L的舒適」的全新車款,加上穩重大器的外觀、氣派高質感的內在、多樣化科技配備提供的便利以及高水準的安全防護,讓21世紀的新好男人有了最完美的詮釋。

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