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重回進口、雅仕風範,Honda Accord 2.4 VTi-S Exclusive試駕(上)

身為北美市場最受歡迎的中型房車,Honda於2012年底特律車展中、以一款Accord Coupe Concept預示了第九代Accord車型的亮相,不久後於同年8月間也正式登場,並同樣受到市場的好評,如今Honda Taiwan也再度以進口美規車型的方式、將全新第九代Accord導入台灣市場,而我們也在Honda Taiwan的邀請下、進行了新世代Accord頂級車型2.4 VTi-S Exclusive的試駕行程。

不過在進入主題之前,照例先來回顧一下Accord的相關歷史,首先將時光回到1976年、隨著二戰結束後嬰兒潮逐漸成長成人,為了因應市場需求、Honda的展品陣容中需要一款車格較Civic更大一級的車款,在此背景之下、軸距較Civic增加180mm的初代 Accord以三門掀背車款的樣貌首度與世人見面,一年之後的1977年再增加了四門三廂房車的形式,而此四門房車也成為了日後Accord車系的主打車款。

到了1981年、第二代Accord於日本先行發表,次年更成為首款於美國在地生產的日裔車款,而這款落腳於美國俄亥俄州Marysville廠區的日裔中型房車,憑藉其優異的燃油經濟性、豐富的內裝配備、可靠的品質及合理的價格等因素,奠定了北美市場最受歡迎中型房車的基礎;而1985年問世的第三代Accord在外觀造形上不僅更加流線、同時也採用了當年十分流行的隱藏式頭燈設計,隨後也以「雅哥」之名導入台灣市場,並在國內引起不少消費者的青睞。

而到了1989年的第四代Accord則於尺碼上有所成長,創造出更加寬敞的後座空間,同時也以進口及國產並行的方式於台灣市場販售;至於在1993年登場的第五代車型,Honda首度將日規/美規與歐規車型進行切割,這是因為歐規五代Accord因政策考量、與Rover 600是為雙生車款,也因此在身型方面較日本及美國的同名車型略小一些,至於台灣市場則繼續採進口及國產並行的方式販售美規車型。之後到了1997年的第六代、2002年的第七代及2007年的第八代Accord,基本上都是以國產化的方式,在台灣本土生產美規車型進行販售。

接下來終於到了最新引進台灣、源自於2012年底特律車展Accord Coupe Concept的第九代Accord,此代車型除了不再區分各國市場規格外,在台灣市場也是暌違十多年後再度以進口車的身分叩關,而其出生地就與過去同樣具備進口身分的前輩相同、都是在美國俄亥俄州Marysville廠區所誕生。

至於在外觀造型方面,第九代Accord雖說乍看之下與先前的第八代車型還蠻像的,不過仔細觀察其細節的處理不僅精緻許多,且藉由Honda最新的家族特徵水箱罩、LED日間行車燈、更為低伸的前下擾流、加大開口的梯型氣壩、深刻的車身線條、與車尾線條融為一體的大型尾燈以及全車應用恰到好處的鍍鉻飾條,讓全車看來動感而不張狂、高質感卻不流於俗氣。

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