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實現全球最高噴油壓力,Denso發表最新2,500bar柴油共軌燃油直噴系統

自從在1995年將柴油共軌燃油直噴系統首度實用化量產的日本零組件大廠Denso,多年來持續在共軌供油系統的技促領域居於領先地位,並分別在2002年及2008年陸續推出當時全球車壇噴油壓力最高的1,800bar與2,000bar共軌供油系統,如今更讓此一技術更上層樓。

在歐洲市場已行之有年、更佔當地過半新車銷售比例的柴油動力系統,藉由其強大的低速扭力、燃油經濟性以及耐用性等特點,而近年來柴油動力系統的快速進步、其實也就是仰賴其供油系統與渦輪增壓系統的進化幅度。而除了效率與可靠性較往年有著進步的渦輪增壓系統之外,如今已成為柴油動力供油系統主流的共軌燃油直噴系統(Common-Rail Direct Injection),也是柴油引擎效率得以持續提升的關鍵,「共軌」的形容藉由蓄壓器,將高壓燃料透過噴射器噴入汽缸,而蓄壓器可允許多重噴射、使引擎更安靜和減低耗油量,同時減低二氧化碳與其他污染物的排放量。

如今也Denso發表了最新一代系統,其主要特點便是將噴油壓力提高至當前全球車壇中最高的2,500bar,不僅在燃油經濟性方面可較現今2,000bar供油系統堤升3%,同時NOx氮氧化物也可降低8%、Particulate Matter排氣懸浮粒子最高更可減少50%的水準,且Denso也開始著手進行3,000bar共軌噴油技術的開發,以鞏固在此領域的技術領先地位。

[Source: Denso]

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