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累積銷售破2千 台塑達富重車盛大舉辦「龍騰2000」感恩客戶

荷蘭達富卡車公司(DAF)成立於1928年,迄今已有83年悠久的造車歷史,曾經是轎車、小型商用車、軍用車、巴士、卡車等各式車輛的製造廠,目前則是美國PACCAR卡車集團旗下的世界知名專業卡車製造廠,在經過不斷創新的改造與精淬後,已成為歐洲前三大重車製造廠,歷史並不是荷蘭達富卡車的包袱,而是在觀前啟後的創新改造中不斷前進的動力。在台灣,達富重車在驚濤駭浪中逐步成長,但創新的經營策略從不缺席,就如同陳勝光董事長不斷的激勉:「艱辛,更要創新」,不斷的創新,不默守成規,才有不斷成長的動力與實力。

台塑達富重車自2006年導入台灣市場,是台灣第一個引進26噸以上自手排卡車的公司,也是第一個打破台灣傳統使用手排排檔的品牌,讓客戶全面享受到更省油的自手排車,協助客戶降低營運成本,提昇經營競爭力。2011年,台塑達富重車三軸曳引車的銷售佳績,成為台灣的第1品牌,這是一個新生品牌在起步短短五年以來最令人振奮及驕傲的銷售佳績,並於同年12月達到銷售累計1,000台的佳績,達富重車同時也在長庚高爾夫球場舉辦「龍騰1000」客戶感恩活動。

緊接著,在2012年及至2013年的今天,台塑達富重車更是台灣二、三軸歐系曳引車銷售的第1品牌。如同台宇公司陳勝光董事長曾經說過的:「台塑集團本身也在經營運輸業,『將心比心』是我們最重要的經營哲學!我們所賣出的每一台DAF 卡車,一定要讓客戶全時運轉,而且還要賺到錢。」

「達富重車-再度打破貨車排檔傳統,推出LF自手排中型貨車,創造第一省油的第一品牌」
中型貨車市場長期以來都為日系車所壟斷,消費者完全沒得選擇,而台塑達富重車在2012年11月正式發表台灣第一台歐系17噸及12噸中型自手排貨車,這也是繼CF導入台灣第一台自手排車型後,再度引進17噸及12噸的自手排中型貨車,完全扭轉了中型貨車界空前的傳統手排用車方式,也讓達富重車徹底改變了中型貨車的市場生態!更有甚者,達富重車不僅大膽引進全台第一輛自手排中型貨車,也同時引進全台第一輛油電混合中型貨車─LF Hybrid!就如同台塑企業行政中心委員王文潮董事長在「龍騰1000」活動中的期望:「希望在三年內能導入混合動力或純電動商用車,提供省油,甚至不用油的運輸工具。」

2013年7月,台塑達富重車與台火開發公司及同均動能公司一同開發出全台第一輛的「電動壓縮式油電垃圾車」。以後如果全省的垃圾車都更換為油電垃圾車時,每年將可省下約13.6億的油錢,更可以減少二氧化碳10.5萬公噸的排放量。

再創台塑達富重車里程碑的「龍騰2000」
2013年11月,台塑達富重車達到銷售累計2,000台的佳績,同時,也於11月20日在長庚高爾夫球場盛大舉辦「龍騰2000」客戶感恩活動。本次活動除了廣邀全台愛護及支持達富重車的客戶一起共襄盛舉外,還有遠道而來的荷蘭Eindhoven市長Mr. Rob van Gijzel、荷蘭達富原廠營運長Mr. MichielKuijs、荷蘭在台經濟暨貿易投資代表Mr. Hans Fortuin,以及DAF母廠PACCAR卡車公司在中國區的總經理Mr. Edward Song等佳賓,共同與台塑達富重車見證銷售累計2000台的歷史里程碑!

為了回饋台塑達富重車的愛用客戶,台宇公司特別推出CF車系ATE(Advanced Transport Efficiency)新車款,這是一款以高效率運輸為目的,同時進一步降低車輛使用成本及對環境衝擊的車款,也是以協助客戶盈利為最高目標的方案。最重要的是,我們於客戶交車後,會有駕駛人員的訓練課程,以提高駕駛人員良好的行駛方式,期望對客戶的營運成本有更進一步的幫助,因為,依據荷蘭達富原廠分析統計,駕駛員對卡車總體費用有高達約43%的影響性。

現場展示除了CF ATE車款外,還有全台灣第一輛油電混合中卡貨車LF Hybrid,以及全台灣第一輛電動壓縮式油電垃圾車等新車。另外,現場還有參與產品展示的廠商,如米其林輪胎、車軸零件、DVR等公司,以及台塑企業內的綠能產品,南亞光電的高效節能LED照明產品、同步於今日(11/20)上市的台塑鋰鐵智慧型啟動電池、台塑鋰鐵正極材料及台塑潤滑油等。

「天下沒有簡單的事,也沒有不可能的事!」台塑達富重車不僅要堅持繼續提供運輸業客戶一台既省油省錢又具高安全性、高舒適性的車輛外,更期望成為引領台灣運輸業界,走向綠能、節能、環保、愛地球的第一先鋒!

[Soruce:台塑逹富重車]

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