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第三代BMW X5 xDriveM50d試駕-外觀內裝篇

BMW(寶馬)於1999年開創了所謂的SAV(Sports Activity Vehicle)運動型多功能車款,這個注重公路特性的多功能車款也就是大家所熟知的第一代X5(E53)休旅車,之後並引領全球車壇颳起豪華運動休旅車的風潮,且成為世上最暢銷的LSUV。2007年,第二代X5(E70)上市銷售,經過全新進化的二代X5在消費者間樹立了非常優良的形象。它霸氣好開,車室空間機能靈活實用,擁有出色操控的特性在同級車中是最具有駕駛樂趣的LSUV。

經過幾年的時光,隨著競爭對手不斷的推出與更新產品,加上二代車型年份已高,BMW必須為X5做出大改變。於是,第三代X5(F15)在2013年誔生,同年十一月,BMW台彎總代理汎德汽車正式在國內推出全新X5。

在國內上市銷售的第三代X5共有四種動力系統(直列四缸柴油、直列六缸柴油、直列六缸汽油、V8八缸汽油),五種車型(X5 XDrive25d-限量一百台、X5 xDrive30d、X5 xDrive35i、X5 xDrive50i、X5 xDriveM50d。另外還有可選配的X5 xDrive30d 豪華選配、X5 xDrive35i 豪華選配),而本次我們試駕的是柴油頂級車型-X5 xDriveM50d(售價534萬元)。

 

外觀


▲全新第三代BMW X5乍看之下會有種二代X5的感覺,但定眼一看會發現車身所有部份都做了改變,車身尺寸也有所增加,方正的硬派車身輪廓,肌肉型線條和性能化的M外觀空力套件都使其具有王者氣勢。  


▲第三代X5車身長4886mm,寛1938mm,高1762mm,軸距2933mm,長度比前一代多了29mm,寛了5mm,高度低了14mm。本次試駕的X5 M50d車重為2190公斤。

 
▲全新設計的不規則頭燈變的更長更烔烔有神,X5 M50d與X5 50i更配備LED主動式轉向頭燈。

▲與頭燈相連的新雙腎形水箱護罩尺寸更大,中間下方還有一個360°環景顯示系統的攝影鏡頭。新雙腎形水箱護罩內部設有主動式進氣冷卻導流裝置(Air Vent Control),該系統會自行偵測,在冷車啟動時會呈關閉狀態,以減少熱量流失讓引擎快速升溫更快逹到工作溫度;而當引擎需要更多冷空氣來協助散熱時,該系統風門葉片會完全開啟導入大量的空氣讓引擎、發電機等部件快速降溫,同時控制氣流減少油耗,且也可使引擎的使用壽命更長,同時顯著改善乘坐舒適度。


▲擁有強硬視覺感的引擎蓋線條向前集中於雙腎形水箱護罩,帶出極富張力的運動感。


▲X5 M50d超霸氣的M前保險桿二側擁有雙層式大進氣口,保桿中央的進氣口為長型,也是採雙層式設計。


▲X5 M50d標配LED前霧燈,可在霧中和雨中為駕駛提供更好的照明,提升行車安全。下方的進口擁有氣簾設計(Air Curtain)能減少通往前輪的氣流,優化車輛的空氣力學,降低阻力和燃料的消耗,


▲附防夾功能的超大全景式玻璃天窗能為車內乘員提供更多親近陽光的環境,當然,下雨天時看著玻璃上的雨水也別有一番情趣。


▲質感超優的高光澤黑色車頂行李箱。

 


▲雙色塗裝的後視鏡具備電動摺疊與自動加熱功能,外殼附細長型方向指示燈,下則有一個360°環景顯示系統的攝影鏡頭。


▲拉柄式車門把手採用與車身同色的設計,顯得很有整體感。  


▲充滿運動性能化的M徽章與葉子板側導流孔。由於標配了M外觀空力套件,因此X5 M50d的前後輪拱更變的更寛。在輪圏/胎方面,本次試駕的X5 M50d配備19吋鋁合金輪圏和255/50 R19輪胎,不過市售版的都會是配備20吋輪圏和前275/40 R20,後315/35 R20輪胎。


▲M外觀套件的側裙,與前後保險桿相比,其設計稍微保守了點。


▲後上擾流板中央附有第三煞車,煞車時可為後方車輛提供更明顯的警示作用。


▲動感的車尾燈內部採用時下流行的LED導引光條,加強了夜間行駛的辨識度與安全性。


▲M款外觀空力套件的後保險桿造型充滿十足的跑車風格,二側的梯型排氣尾管也被嵌入其中。

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