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推定綠能導致燃料稅收不足!美國聯邦政府開始要全民為此買單

美國政府大力推動民眾使用「綠能」車型,除了針對車廠做出更嚴苛的油耗經濟性、及CO2排放要求外,甚至還對於購買純電動車、或是Hybrid車型的消費者,提出購車優惠的補貼(7500美元)。不過這看似利國利民的有感施政,卻開始出現了一些副作用。

副作用就是:開綠能車的人多了、車子的油耗變低了,「隨油徵收」的燃料稅收,就逐漸下降。而依據美國國會預算辦公室去年八月的計算,目前他們的道路維修費用,一年大約是1.1億美元、約台幣33億左右,這樣下去連維修道路的錢都會開始不夠。

而他們的聯邦政府權責機關也開始提出A、B兩方案來解決這個問題,簡單說來,羊毛出在羊身上,就是要全美民眾買單;只是買法略有不同罷了。

首先,他們提出A方案,就是要將燃料稅「隨油徵收」改為「依里程計算」、一樣是「使用者付費」的方式。他們的審計處表示,德國、紐西蘭也是這樣的做法,不但增加了稅收、而且還讓路面損壞減少了。他們希望國會成立一個試驗計畫,來看看此路是否可行。

他們的審計處表示:「如果沒有聯邦政府的試驗計畫方案,來評估商用車、綠能車的道路使用成本跟收益,國會很難掌握充份的資料,來顯示到底這樣做能不能解決目前稅收不足的問題。」

從1993年來,美國的燃料稅收就是固定的徵收方式,以他們目前的收法、每人一年平均要交96美元的燃料稅,而新的收法如果出現的話,每人一年將要繳到108~248美元的稅金。這個方法一聽來,就會讓人跳腳。

所以他們還有B方案!

就是維持燃料稅金隨油徵收的方式,不以使用里程當基準;但、這稅金要增加!從目前的每加侖0.184美元、增加到0.316~0.466美元,差不多增加了一倍有餘。換算成每公升台幣的狀況就是,原本每公升要收1.45元台幣,之後將會增加到2.5~3.7元台幣的水準。這個方法一聽來,還是會讓人跳腳。

總之,各國都一樣,政府錢不夠時、民眾就要掏錢買單。


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