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2014台北車展:Ferrari最強大V8跑車、458 Speciale強勢登場

首度參與台北國際車展,Ferrari攜史上最強車型陣容登場,更於台發表旗下最新且剛獲得英國知名汽車媒體Top Gear評選為2013年度最佳超级跑車的458 Speciale。此車型與458 Italia458 Spider同屬屢獲殊榮的458系列,它的出現令458系列更為完整强大,其優異的性能表現與極具性格的外型,首度亮相即吸引台北國際車展眾多媒體爭相目睹風采。

Ferrari 法拉利史上最強大V8引擎跑車458 Speciale

458 Speciale的誕生,完美展示了Ferrari持續投資研發的成果。Ferrari在過去五年間已為產品開發投入了14億歐元,未來的五年還將繼續投入20億歐元。這些數字還不包含對F1的投資,賽車領域的技術革新和寶貴經驗,亦定期且大量移植至Ferrari道路版跑車,轉化為最新的跑車科技,今日於台亮相的新款458 Speciale正是一個完美的例證。

和所有Ferrari特别系列車型一樣,458 Speciale這款獨一無二的車型擁有一系列技術創新,為追尋更加賽道化和極致駕馭樂趣的車主提供了完美的選擇。新車搭載了Ferrari各項專利和各種全球首創科技,引擎、主動空氣力學特性和電子控制方面的創新尤其令人矚目。

在馬拉內羅工程師的悉心開發下,讓458 Speciale相對於458 Italia實現了前所未有的技術升級,其幅度遠超之前的Challenge Stradale和430 Scuderia特别系列之間的技術差異。無論是在公路還是賽道上,458 Speciale都能夠在瞬間反應每一次駕駛指令,即使在極端環境下也能帶來順暢的駕馭體驗,達到人車合一的境界。精雕細琢的操控平衡讓此款車的性能水平在Ferrari 8缸車型中無出其右。

該車搭載了史上最强大的Ferrari自然進氣V8引擎,轉速為9000 轉時可輸出功率605 cv,功率係數高達135 cv/l,其高達14:1的引擎壓縮比,幾乎可以和賽車引擎相媲美。該引擎由Ferrari内部鑄造廠生產,採用了F1車隊專用的設備和生產工藝。F1雙離合器變速箱的全新控制邏輯能夠實現更加迅猛的加速體驗,Fast Down-shift技術在降檔過程中,則能夠更迅速地對輸入命令做出反饋。

458 Speciale同樣印證了Ferrari在車輛電子控制領域的領導地位。其側滑控制技術(SSC)為全球首創。該項技術利用一種創新的方法測算橫向加速度、側滑角、方向盤角度和速度,能夠暫態計算車輛的側滑角度並和基準資料進行對比,借由F1-Trac牽引力控制系統和E-Diff電子差速器優化扭矩管理,實現更加平順、可控的過度轉向。   

Brembo煞車系統中的所有元件均利用LaFerrari搭載的先進科技實現了性能提升。 458 Speciale搭載的另一個全新開發成果之一就是米其林Pilot Sport Cup2輪胎。這款輪胎專為458 Speciale研發生產,旨在提高車輛在乾燥路面的單圈成績、多圈行駛時的性能穩定性以及車輛在潮濕路面的附著力。458 Speciale車重僅為1,290公斤,2.13 kg/cv的重量功率比確保了整車前所未有的加速性能:百公里加速僅需3.0秒,費奧拉諾賽道單圈時間僅為1分23.5秒。

Ferrari Styling Centre 法拉利造型中心和Pininfarina賓尼法利納共同為458 Speciale打造了以實現極致性能為目的車身外形,對車身的修改重在凸顯458 Speciale的運動特質。設計團隊付出了巨大的努力滿足空氣力學需求,同時亦不影響Ferrari標誌性的造型特點和審美標準。

駕駛艙洋溢著鮮明的賽車風格,完全採用簡約設計。車內大量使用了Alcantara麂皮和碳纖維等競技專用質材,完美傳承了Ferrari典型內裝應有的工藝和精致。駕駛艙採用了人體工學佈局,所有控制介面均位於方向盤或駕駛周圍。排檔座、變速系統均在觸手可及的位置,以確保駕駛於高速時的注意力。

458 Speciale技術規格

引擎

型式:V8、 90°夾角   

排氣量:4,495 c.c.

最大輸出功率:605hp/9000rpm

峰值扭力:540Nm/6000 rpm

重量

乾燥重量:1,290 kg

重量功率比:2.13 kg/hp

性能

0 - 100 km/h:3.0秒

0 - 200 km/h:9.1秒

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