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2014 Lexus GS300h 試駕

大改款的Lexus(凌志)第四代GS於2011年8月18日(美國時間)在美國圓石灘車展上正式推出;而台灣Lexus總代理和泰汽車公司於2012年3月14日假揚昇高爾夫球場宣佈全新四代GS正式在台灣發表上市,在國內的市售車型共有GS GS450h、GS350及GS250三種,版本則多逹七種( GS 450h F SPORT版、GS 450h頂級版、GS 450h豪華版、GS 350 F Sport版、GS 350頂級版、GS 250頂級版、GS 250豪華版)。

經過了一年多的時間後,現在台灣販售的2014 Lexus GS系列在外觀內裝和版本上已獲得了一新小變動,而且還新加入了一位成員,它就是才剛在九月份的2013法蘭克褔車展上發表的GS300h。在介紹GS300h之前先讓我們來看看2014 GS在版本與內外觀上有哪些變化。

 


▲Lexus GS300h車身長4850mm,寛1840mm,高1455mm,軸距2855,車重1820。

在GS450h方面取消了豪華版,保留頂級版(299萬元)與F Sport版本(309萬元)。GS350取消了F Sport版本,保留頂級版(297萬元),不過頂級版也只接受消費者的訂購接單引進。在新增加的GS300h方面提供有豪華版(209萬元)、頂級版(239萬元)和F Sport版本(249萬元)。G250取消了頂級版,保留豪華版(223萬元),不過GS250豪華版也只接單引進。

在13MY和14MY的內外觀變化部份,2014 GS頂級版/豪華版的前霧燈改為LED,14MY GS F Sport版新增了LED霧燈。2014 GS全車系的駐車雷逹改為隱藏式。2014 GS頂級版/豪華版取消霧紗金(4U7)車色。2014 GS F Sport版本多了LFA白(083)這個專屬車色。2014 GS350的變速箱由原本的六速改為八速。2014 GS450h F Sport和頂級版取消電動開闔行李箱門。


▲2014 GS全車系的前/後霧燈都改為LED式。


▲保險桿上的浮凸式倒車雷逹已改為隱藏式。

內部部份,GS450h的排擋桿座由邊框鍍鉻改為皮罩式。2014 GS F Sport和頂級版的HUD抬頭顯示由黑白改為彩色。2014 GS系列全車系的中控台時鐘Lexus Logo顏色由金色改為白金色。2014 GS F Sport和頂級版新增了BSM盲點偵測警示系統。

這次我們試駕的車型是2014 GS300h頂級版,頂級版與豪華版的差異在於豪華版配備有17吋鋁全金輪,電動玻璃天窗,8吋顯示螢幕,10向電動座椅調整,衛星導航,冷熱通風座椅;而頂級版的配備則多了18吋鋁合金輪圈,12.3吋雙顯示螢幕,S/A頂級皮椅,18向電動座椅調整,M/L音響+17支喇叭,後座中央扶手音響空調控制面板,三區恆溫空調,Nanoe空氣清淨機,後車門手動遮陽簾,AFS自動轉向頭燈,後座椅側SRS安全輔助氣囊,HUD多功能抬頭顯示器。

F Sport版本的配備設定有專屬前保險桿水箱護罩、19吋鋁圈及輪胎、後擾流尾翼、12.3吋雙顯示螢幕、16向電動駕駛座椅調整、鋁合金加油急煞車踏板、鋁合金飾板、HUD多功能抬頭顯示幕、後座椅側SRS氣囊、18吋剎車碟盤+4活塞前剎車卡鉗。 


▲頂級版和F Sport版本配備了全彩HUD多功能抬頭顯示幕。


▲中控台上的石英鍾Lexus Logo的顏色由金黃色改為白金色。


▲2014 GS Hybrid車款的排檔座二們改採用皮罩式設計,展現出高級進口房車的高質感。


▲2014 GS全車系都新增了BSM盲點偵測警示系統。當駕駛想要變換車道時,在撥入方向燈後,BSM盲點偵測警示系統透過車尾雷達隨時偵測盲區內有無後方來車,一旦有後方來車系統將透過閃爍後視鏡上的警示燈來警告駕駛,提升變換車道的安全。


▲GS300h的座椅採用Semi Aniline頂級真皮,二個前座椅擁有18向電動調整,可提供乘員在舒適與包覆性之間進行調整。

 
▲後座寛敞舒適,中央扶手還設有空調和音響調整介面。

 
▲後車門有手動摭陽窗簾。

 
▲後檔風玻璃有電動遮陽窗簾。

Lexus GS300h搭載著與IS300h Hybrid相同的油電混合動力系統。這套Hybrid由一具2.5升四缸Atkinson循環引擎與永磁電動馬逹組成;這具全新的2.5升Atkinson循環引擎配備了高效率的D-4S燃油多重噴射系統,會自動依據引擎轉速決定以進氣岐管或缸內直噴方式供油,加上新一代20MPa高壓噴油嘴、Dual VVT-i進排氣可變汽門正時系統,讓該具引擎可輸出181ps/6000rpm最大馬力,22.5kgm/4200rpm的最大扭力,而且在運作時熱效能提升了38.5%。 

  

在電動馬逹部份,為一具650V永磁電動馬逹,最大馬力142.8ps,最大扭力30.6kgm,它被後置在車尾負責驅動後輪。而負責供電的是一組電池數量逹192顆(GS450h為240顆)的封閉式鎳氫電池;至於GS300h的傳動變速系統則是配備單電動馬達減速齒輪,可模擬六速手排的EVCT電子控制無段變速系統(GS450h為雙電動馬達減速齒輪),如此的Hybrid系統搭配使得GS 300h不僅擁有不錯的動力輸出,原廠公佈0~100km/h時間為9.2秒,油耗更達到18.8 km/L(市區19.33/高速18.56)的優異表現。

雖然GS300h是以舒適、節能為主要訴求的進口豪華房車,但它依然提供了ECO、Normal、Sport、Sport+四種行車模式。在ECO模式下GS300h的加速表現顯得柔和不利落,適合在市區車流量大時。Normal的加速反應比ECO好,不過依然是平順靜謐。轉到Sport模式,油門反應會變的較靈敏,加速力也強勁許多,只要油門一踩深就會有明顯的加速感,而Sport+則會再針對懸吊阻尼進行調整,提供更敏捷精準的操控,讓GS300h變身有著豐富駕駛樂趣的豪華節能房車。

此外,GS300h也提供了EV純電動行駛模式,不過這必需在電池處於高電量的狀態下,而且行駛里程也不長。彎中,在Sport+模式下已針對懸吊阻尼進行調整,這使得GS300h在以較高速度過彎時的車身動態表現顯得穩定,側傾也仰制的不錯,在寛大的山路上樂趣十足,但若在狹小的山路上,其龐大的身軀就不適合進行激烈操駕了。 

在GS300h的加入後,勢必讓Lexus GS系列更有競爭力,尤其是油電混合動力車貨物稅減半的優勢,讓GS300h的優勢更上層樓,而且動力、高貴、舒適、安全、高科技設備GS300h都已擁有,加上Lexus的高品質,看來GS300h將成為進口中大型豪華房車中最閃亮的新星。

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